“虐車”，比亞迪是認真的

“堅守品質初心，才是企業經營的本分”。這句話，對於任何一個行業和企業都適用。尤其在汽車行業，“品質”二字更是高於設計、性能的最高門檻。

不過近年來，隨着新能源市場的強勢崛起，各行各業都湧入到造車行業，免不了魚龍混雜。當造車一味追求智能，炫耀科技等產品亮點來吸引消費者，而忽視在品質上的投入時，也不難理解電動車的質量問題為何接踵而至。

事實上，這不僅損害了企業自身發展，更影響了整個新能源市場前進的腳步。因此，在車企們在推出一款好的新能源產品的前提，一定是建立在品質安全的基礎上。

其中，素來以安全性著稱的比亞迪，從研發階段起就將安全品質放在首位，並經過海量仿真實驗和實車測試，在大樣本的基礎上，製造出高品質量產車，交付到用户手中。

“安全，是發展新能源汽車必須守住的底線”，比亞迪董事長王傳福曾不止一次表達了自己對於新能源汽車安全性的重視。

而為了探尋比亞迪是如何“千錘百煉”出如此品質過硬的產品，近日，我們來到了比亞迪深圳研發中心來一探究竟。

“行業領導級別”的安全性能

據介紹，比亞迪深圳研發中心建成已有十餘年，儘管園區內的廠房表面已經稍顯陳舊，但裏面的軟硬件設施居國內領先水平，是比亞迪打造出高安全、高品質產品的關鍵。

一進入展館，與別的車企把光鮮亮麗的新車展現給外界不同的是，比亞迪展現的卻是一輛輛試驗報廢車。這些歷經了諸多嚴苛安全試驗的報廢車，其實給人心靈上的衝擊更加震撼，讓人們真正看到比亞迪的品質標準和用心。

據悉，在比亞迪，工程師會根據“LACU策略”在車型定義階段對整車性能進行逐條定義，主要指標被拆為十幾條。例如比亞迪漢，其安全性能就被定義為“L”級別，即要達到“行業領導地位”。

在比亞迪漢車型的開發過程中，比亞迪針對安全性進行大量的仿真設計，通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性。根據實驗中暴露的問題進行不斷優化，最終達到“L”級別的設計預期。

為了達到策劃時定義的安全水準，一身“鋼筋鐵骨”自然必不可少，比亞迪漢採用了高安全車身，其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，比亞迪漢的白車身熱成型鋼材使用量達97kg，在中國品牌量產轎車中排名第一。

為確保產品的高安全，比亞迪採用擁有3萬多核計算力的先進計算機羣進行仿真實驗，斥巨資建造的整車碰撞實驗室，能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求。此外，還針對路面交通的複雜性和新能源汽車的特性進行了更嚴苛、更復雜的安全測試，最大限度保障用户在極端交通事故中的生命安全。

另外，比亞迪還斥資數千萬引進遠高於行業標準的假人使用數量，擁有不同年齡、性別完備的假人家族，假人陳列室温度需控制在20度-22度，可以最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況，提供更完備的安全保護方案。這些為比亞迪產品安全性的開發積累了豐富數據，鑄就了強大的品質安全。

與一般多采用實車道路測試的研發中心相比，比亞迪可並不滿足於此，為了挑戰更高強度和精度，其採用了大量國際領先的高精尖測試設備，例如能還原用户可能遇到95%路況的“24通道道路模擬試驗”，大多數品牌使用的4立柱試驗枱頂多還原70%。漢試驗車會在台架上持續顛簸45個日日夜夜，這樣的試驗要做3輪，相當於漢在實車測試路面上駛過100萬公里，比大部分同類車型測試量的3倍還多。

值得一提的是，據財報數據顯示，2019年至2020年上半年，比亞迪研發投入共計81.5億，研發費用佔營收比例達4.5%，位列國內自主品牌首位。可以説，對於追求安全和品質，比亞迪絕對是不惜代價、不惜重金地投入，只為以超乎期待的高品質，給消費者帶來最滿意的產品。

“碰撞”出的“比亞迪標準”

眾所周知，燃油車的核心技術是由發動機、變速箱和底盤組成的“三大件”，而對於電動汽車而言，最重要的部分就是電池。在此之前，比亞迪通過不斷的自主研發，於電池技術行業一直處於領先位置。

去年此時，比亞迪正式發佈震驚行業的“刀片電池”，不僅續航能力達國內領先水平，其電芯安全性也得到了充分的提升。

在本次參加比亞迪博物館的環節中，比亞迪再次展示了“刀片電池”對比三元鋰電池的針刺試驗，當鋼針刺破僅為一塊磚頭大小的三元鋰電池後，電池瞬間起火爆炸，冒出滾滾白煙。相比之下，“刀片電池”單體電芯在針刺後不僅未冒煙起火，其電壓也在試驗後逐漸趨穩，兩者形成了巨大反差，誰更安全一目瞭然。

而作為首款搭載刀片電池的純電動旗艦車型，比亞迪漢以超高的顏值和高安全品質受到了市場的青睞。今年1月，比亞迪漢銷量為12103輛，加上去年11月的10105輛及去年12月的12089輛，比亞迪漢連續三個月銷量破萬，是迄今為止唯一實現這一成就的中國品牌C級轎車。

不僅如此，作為主打高端市場的比亞迪漢，有72%銷量在一、二線城市，而51%的車主上台車為豪華品牌，這説明比亞迪漢已經能滿足高端人士對品質的要求，具備了同豪華品牌一較高下的資格和實力。

其實，從比亞迪漢極為嚴苛的安全耐久測試標準就可以看出，兢兢業業用技術驅動品質的車企，它的未來一定是星辰大海，這不是一蹴而就的成功，而是一個積累的過程。

回溯2009年，比亞迪e6完成國內純電動車首撞；2011年，比亞迪S6成為中國第一款獲得五星標準的國產SUV車型；2013年起，比亞迪每年至少有一款車型被選中並取得五星成績。

這背後，都是比亞迪十餘年如一日的技術積累，“碰撞”出的上千份寶貴“比亞迪標準”。用嚴苛的標準不斷鞭策自身進步，加上精益求精的工程師文化，成為了比亞迪深厚的技術底藴以及高品質的背書。

結語

通過此次比亞迪品質之旅可以看出，比亞迪始終對安全和品質的極致追求，是其能夠制勝新能源市場的關鍵。正是這份執着加上匠人的精神，才能孕育出像比亞迪漢這樣的暢銷產品。

未來，比亞迪仍將針對新能源汽車領域，展開多項投入。據透露，比亞迪已在架構及核心三電技術等多方面嘗試組建相關研發機構及事業部，在多項前沿產品研發方面展開持續投入。

相信比亞迪漢只是比亞迪邁向高端的一個起點，今後，還會有更多高品質的產品，成為市場的“寵兒”。