又一合資車放下“面子”，從18.99萬降至15.49萬，開它比漢蘭達舒適

相比大眾、本田、豐田在國內市場的品牌影響力，別克之所以能夠在國內市場熱銷，主要還是依靠產品本身在終端市場親民的價格讓步。就拿別克英朗來説，此前由於搭載三缸發動機，即便價格一降再降，也依然沒有消費者買單，但是換回四缸發動機，別克再次給到產品價格讓幅，如今才有了年銷30萬台的銷量表現。而本期所要介紹的這款車型，同樣來自於別克品牌，甚至在銷量方面還超越了大眾、豐田等等一系列在國內叫座叫賣的合資品牌。如今又一合資車放下“面子”，從18.99萬降至15.49萬，真比漢蘭達厚道。

這就是本期所有介紹的車型-別克昂科威。今年1月份，別克昂科威的月銷量達到了15983輛，比第二名的奧迪Q5L多賣出34輛，雖説是險勝奪冠，但同級別途觀L也才6390輛，探嶽6973輛，可以説，別克昂科威一台車的銷量就抵得上大眾兩台姊妹車型！從產品的價格定位來看，別克昂科威確實很有吸引力，入門指導價為18.99萬元，而頂配車型也不過才23.99萬元，目前入門已跌至15.49萬，幾乎是與緊湊型SUV形成錯位競爭的關係。別克昂科威之所以銷量高，主要是因為一部分消費者在選擇緊湊型SUV的同時，發現同價位還有定位更高的車型可選，別克真的挺懂國人消費者的內心需要。

外觀上，別克昂科威完全是迎合年輕消費者而設計，外觀採用家族化的設計語言，整台車的造型沉穩大氣，展翼式車標搭配鷹眼造型的大燈品牌辨識度是極高的。燻黑的中網搭配發動機蓋凸顯的線條，視覺運動感的營造顯然途觀L所不可及之處。來到車身側面，腰線微微上揚形成強烈的俯衝姿態，車窗邊緣與門把手都採用鍍鉻的點綴裝飾，更為視覺上的質感。除了入門車型前後採用19寸輪圈以外，其餘車型均是採用17英寸，尾部尾燈外觀採用了燻黑處理，同時有着粗壯的鍍鉻飾條裝飾點綴，再有下護槓粗壯的雙邊排氣筒襯托，整車外觀顏值足以迎合年輕消費者的審美。

而當坐進車內，整車的內飾設計完全詮釋了美系豪華。中控台有着非常豐富的線條裝飾，同時採用了大量的軟性材質包裹，副駕駛則有着黑色鋼琴烤漆材質的點綴裝飾，視覺上的檔次感營造顯然是大眾、豐田所不可及的。再來看功能配置，就拿入門車型來説，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、全車無鑰匙進入、車聯網、OTA升級、Led大燈等功能均是全系標配，開它比漢蘭達還舒適。

在空間方面，別克昂科威的車身長寬高分別有着4694/1839/1686mm，軸距長度達到了2750mm。車內的乘坐空間十分寬裕，美式沙發座椅採用真皮覆蓋，並且除了入門車型以外，其餘車型座椅還帶有加熱/通風等舒適性配置，次頂配與頂配車型後排座椅還支持兩級可調。最為關鍵的是全系車型前排車窗玻璃採用雙層的結構，同時車內還標配主動降噪的功能，隔音水平在同級別、同價位中非常優越。

在動力方面，別克昂科威除了頂配車型採用2.0T+9AT之外，其餘車型均是採用1.5T+7DCT，發動機最大功率分別有着169馬力和260馬力，即便是2.0T車型，由於車身重量達到1.8噸，所以零百加速依舊需要8.2秒，可見別克昂科威的動力表現更多是滿足於家用。相比大眾渦輪增壓車型都需要加註95號汽油，別克昂科威1.5T車型可以加註92號汽油，市區平均油耗保持在8-9L，燃油經濟性的表現令人滿意。

最後總結來看，別克昂科威會在國內市場走紅確實是有原因的，外觀顏值高，內飾完美詮釋美式豪華，用料做工厚道紮實，且功能配置極為豐富，比漢蘭達厚道。再有隨叫隨到的動力表現，再加上終端市場親民的價格讓步，會在國內市場熱銷是理所當然。