3·15晚會特輯丨異響頻發動力中斷，英菲尼迪變速箱誰來買單？

作為二線豪華品牌的英菲尼迪，曾經在國內的市場中風光一時，憑藉着優秀的設計俘獲了不少用户的心，不過大家往往都是被美好的外觀所矇騙，真實的情況可能不是大家想的那個樣子。

在剛剛播出的2021年3·15晚會上，英菲尼迪QX60被爆變速箱失速，引起了人們的關注。

英菲尼迪QX60，屬於進口SUV，原產國為日本，在售車型為2020款，共計兩款車型，新車價格為47.98萬元——56.98萬元之間，定位屬於豪華中型SUV。

根據3·15晚會上的報道我們獲悉，作為進口形式進入國內市場中的英菲尼迪QX60車型，在變速箱方面存在重大隱患，某車主在正常高速公路上以100公里每小時的速度正常行駛時，車輛突然失去動力，導致無法前行。

如果是在質保期內的情況下，更換變速箱是不需要客户自己花錢的，但是不巧的是該客户車輛的公里數已經超過了質保範圍，如果需要更換變速箱，將要面臨鉅額的費用，據車主稱這筆費用的價格大概在14萬——15萬元之間，這樣的費用對於客户來説無疑是難以承受的。

更加嚴重的問題是，維權車主的人數越來越多，500人的微信羣中有200多人都有這樣的問題出現，而英菲尼迪官方竟然想到了給車主去簽訂保密協議，答應給到車主長達10年的延長保修，但是這只是針對個別維權積極的車主來給到的解決方案。

協議中還規定車主不能去找媒體，自媒體，輪胎以及車展的形式來維權，這樣的做法簡直就是霸王條款，車主們紛紛表示不能接受。

在英菲尼迪經銷商體系內部，工作人員對於這款車子的變速箱故障是心知肚明的，明確表示有不少車主已經更換了好幾次變速箱，對於這款變速箱的故障他們內部非常清楚。

其實並不是這一位用户存在這樣的現象，在某汽車網站論壇裏，筆者發現了一個已經在2019年發出去的帖子，以為來自江蘇的用户，在無錫胡埭鎮東昌英菲尼迪4S店購買的英菲尼迪QX60小汽車。

在車輛行駛到4000公里的時候，就已經開始出現了輕微的異響，然而因為是偶爾出現問題，車主並沒有特別在意，但在經銷商處做首保的時候並沒有查出問題。

緊接着往後變速箱的異響開始頻繁起來，車主內心也十分恐慌，在第二次保養的時候到店內檢查之後，當時店內工作人員給出的解釋是需要更換變速箱總成。

這個結論對於用户來説毫無疑問是沒有辦法接受的，新車剛開到第二次保養，也就是行駛了10000公里的時候就需要更換變速箱總成，這種結果任何人都是無法接受的。

車主表示這樣的車子自己也不敢繼續開了。

深究英菲尼迪QX60，其實是日產汽車旗下的高端品牌，與這款車型同源的產品還有日產汽車的旗艦級城市SUV日產樓蘭。

同樣採用代號為QR25的2.5T機械增壓發動機，變速箱均為模擬7擋的CVT變速箱，可以説動力總成是完全一樣的，只是在調校方面英菲尼迪QX60的發動機功率稍弱，動力方面這兩款車型也都加入了輕混動系統。

由此可見，作為中大型豪華SUV的英菲尼迪QX60，即便是售價接近50萬元，但依然採用的是與30萬左右的日常樓蘭相同的供應商體系，品質無法保證，讓用户極為痛苦。

其實英菲尼迪官方並不是沒有意識到問題，最近一次召回是在2020年10月30日，英菲尼迪官方就發佈召回函，對英菲尼迪QX60進行召回，原因是因供應商作業原因造成CVT油管裝反，走向不符合標準，導致油管產生應力。極端情況下會導致油管破裂，油液飛濺，有起火的風險，存在安全隱患。

從中我們可以看到，英菲尼迪的供應商體系中問題還是存在的不小的問題，但是經過召回之後問題依然沒有得到解決，這才是最大的問題。

時下，中國汽車品牌不斷崛起，在面對合資品牌的圍剿時出現了不少像長城，吉利這樣優秀的企業，讓老百姓花更少的錢開上更優質的汽車產品。

雖然國產品牌無法在短時間內實現對海外品牌技術領域的超越，但這並不意味着海外品牌可以高枕無憂，而是更加應該居安思危，去給用户帶來更加優質的產品，希望英菲尼迪廠家能夠重視此次事件，為車主們解決變速箱問題。

（素材來自網絡，侵刪）