都説國產車設計不行？你能從這些國產車中挑出合資車嗎？
【有車以後 話題】在2020廣州車展上，國產車裏不乏亮眼作品，自主品牌經歷了十餘載的發展，外觀內飾設計審美顯著提升，原創度越來越高，與合資車型的差距在逐漸縮小，國產車的優點不再只有便宜這一點，顏值也是用户選擇國產的一大理由。
不信？大家不妨參與下面這個小測試，如果只看局部，你能認得出這是國產車，還是合資車嗎？
附加題：以下圖片分別是哪些車型呢？
以上是部分在設計上表現突出的國產車，它們和全新一代起亞K5凱酷放在一塊兒，僅從外觀設計來看似乎並不遜色，或時尚前衞（長安UNI-K、廣汽傳祺EMPOW55、吉利星瑞），或復古呆萌（歐拉好貓），或發揚中國風（比亞迪秦PLUS），而且各具特色，並不“撞臉”。
比亞迪的中國風，其實是外籍設計師的作品。標誌性的“Dragon Face”龍顏設計，出自著名設計師、比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格之手，熱愛中國文化的他選擇了“龍”這一傳統圖騰作為比亞迪的標誌，融入大部分車型，又有各自的特色，所謂“龍生九子，各不相同”，但不變的是六邊形大尺寸中網和“龍鬚”飾條。在秦PLUS上首次出現形似箭羽的大燈，造型精緻，有“燈廠”內味兒了！（艾格是前奧迪設計師嘛）
其實一位頂級設計師加盟，不等於頂級設計水平，一個設計團隊動輒幾十上百人，每一個人都至關重要。艾格2016年加入比亞迪後，招攬了米開勒·帕加內蒂、胡安馬·洛佩茲兩位曾在豪華品牌供職的大師，對比亞迪高端產品的打造起到重要作用，同時吸引大量年輕設計師加入，組建了一支100多人的團隊——平均水平更高，建立了“設計體系”，從人員、設備、流程多方面進行提升，這和比亞迪對設計的重視是分不開的。以前自主品牌的設計遭人詬病，一部分原因是不重視，設計人員缺乏話語權，圖紙上的造型難以實現，工程部門的限制極大地影響了設計，不願意為了新穎的設計付出更高成本，也可能是技術有限，花大價錢也實現不了。
（UNI-T）
（UNI-K）
説到這，就不得不提前衞的長安引力序列（UNI）。首款車型UNI-T帶來了無邊界前格柵，由150塊參數化設計的多邊形組成，帶有漸變和曲面變化效果，很有想象力，但對工程部門來説是一大考驗，好在長安的工程師們接受了挑戰，在UNI-T上實現了這個“天馬行空”的設計，稱得上是2020年國產車的一大驚喜。UNI-T從6月21日正式上市至今銷量月均1萬台左右，證明用户對它的認可，UNI-K於2020廣州車展前夕首次亮相，以飛行為主題的設計依舊驚豔。
（廣汽傳祺EMPOW55設計團隊合影）
年輕化、個性化的設計，少不了年輕人的參與，廣汽傳祺EMPOW55動感的外觀，就由廣汽設計院的年輕團隊打造，顛覆廣汽傳祺以往的設計；而比亞迪目前的設計團隊中，30歲以下的成員佔70%之多。國內的汽車設計人才培養體系日漸完善，越來越多的學生在國內外系統地學習設計課程，有機會與國際一線設計師共事。如今自主品牌更加重視設計，那麼留給新人的機會也更多、創作自由度更高，廣闊天地大有可為。等待年輕一輩成長為中堅力量，將會有更多國內設計師躋身國際一線，帶動行業正向發展，未來可期。
設計不單單關乎造型的美感，還在於實際使用的體驗。國產品牌在這方面有“先天優勢”，沒有誰比中國設計師更懂國人的需求。
首先，車內空間得大，坐着得舒服，於是有了蔚來ES8的“女王座駕”。傳統燃油車型受限於車身架構，比較難在副駕處做出“老闆位”（東風啓辰星做到了，也是國產車），而副駕往往是除駕駛位以外使用率最高的座位。對此，蔚來基於電動車架構，把空調往前倉裏面推，取消中控台的手套箱，騰出整個空間出來做腳託，還支持前後滑動。李斌説“這得益於我們從用户視角出發，真正去想着怎麼做一輛好用的車。這個是從我們觀察（得來的），畢竟我和李想都是做了十幾年汽車的網站，我們當然會關注到這些沒有被充分滿足的用户的需求。”
那理想ONE在設計上關注了哪些需求呢？六座/七座佈局和內飾科技感。如今二孩政策已實行5年，上有二老、下有倆小孩的家庭在購車時，自然更加青睞六座或七座佈局的車型，相比MPV，國人更偏愛SUV的外觀。理想ONE的軸距達2935mm，保證乘坐空間，同時座椅品質高、功能齊全，二排座椅中間過道寬敞。此外，四塊大屏的配置領先同級，彼此之間可聯動，且不少常用功能都能通過語音控制，識別率高，這也是國產車機的一大優勢，車內安裝4個麥克風，照顧到所有乘客。理想對科技感的塑造，並不是停留在噱頭。（題外話：理想ONE只有一個配置，拯救選擇困難症！）
説到科技感，近兩年，國內汽車廠商（如廣汽集團）率先與騰訊、華為等互聯網大廠合作，開發車機系統，新車搭載5G架構，將我們在移動通訊、圖像語音算法方面的研發成果應用到汽車上，把汽車打造成為功能豐富的智能移動終端，在智能網聯的賽道走在前列。
對於國產車，網絡上有個段子：從前是“沒錢 買國產車”，現在是“沒錢買 國產車”。的確，近兩年國產高端車型湧現，定價不低，但高性價比的特點一直沒變。也許以前選購國產車只是單純因為便宜，但如今國產車無論是外觀內飾設計，還是配置功能，都有了顯著的的進步，堅持自主研發、打造自己的核心競爭力，自主品牌也能爭得自己的一席之地。