對凱迪拉克這個品牌，相信大家都很熟悉，尤其是想到它的“淚眼式”頭燈設計，十分新穎時尚，也讓市場眾多愛車人士為之讚歎，雖然在市場銷量上，凱迪拉克似乎有些力不從心，如果只是看其設計，或許很多人都會有同樣的疑問，但縱觀汽車市場，其實也是意料之中，畢竟如今國內市場競爭十分激烈，要想在如此慘烈的市場上佔據一席之地，實在是難上加難，既然如此，凱迪拉克還沒有放棄對中國市場的擴張，而CT6就是其中一個在國內大市場上的制勝法寶，看看它的表現如何。
事實上，凱迪拉克CT6的設計還是比較時尚的，雖然前大燈變成了橫條式設計，但縱向的LED燈帶依然讓前臉擁有較為出色的氣勢感，中網盾形、點陣式設計、輪廓採用了鍍鉻裝飾，整體設計還是有凱迪拉克式豪華感的。下部包圍線比較凌厲，整個前臉看起來穩重大氣，但也有比較明顯的美式肌肉感，可以説是將鑽石切割工藝做到了極.致。
就車身側面的設計而言也是一樣，線條方面並不採用流線型設計，但車身線條更多的是稜角感，與旗下的其他運動車型相比，雖然顯得低調一些，但頭部和車身以及車窗的線條都能看出那種粗獷，給人非常“MAN”的感覺，車身側面看上去還是比較平滑，在視覺上還是很清爽，整體設計在氣場上比較出眾。它也配上了18/19英寸的多幅式輪轂，造型時尚大氣，看上去更符合它的定位。
尾部的設計還是採用了凱迪拉克的家族式風格，“7”字形的尾燈是最引人注目的地方，燈光線條紋感更強，與前臉相呼應，夜晚的線條與車身更接近，下方採用了雙邊共四出的排氣量佈局，這讓原本沉穩的尾部瞬間變得平坦起來，尾部的線條與車身更相似，不會有太多的線條刻畫，這讓尾部顯得更飽滿，視覺效果也有很好的平整度感。
內部設計延續上一代車型的設計，沒有太多的變化，四幅方向盤看上去更豪放，按鍵也更大，操作也更方便。除兩款較低配置的車型搭載8英寸LCD顯示屏外，其餘均搭配12.3英寸全液晶屏儀表盤設計，更顯信息豐富，主題更顯炫酷。這其中10.2英寸嵌套的LCD大屏，就顯示效果而言還是比較清晰的，配置也更豐富，除了低配和次配外，其他車型都配備了360度全景攝像頭，而且顯示效果也更加清晰，同時還支持CarPlay和CarLife手機互聯，具有汽車聯網和OTA升級功能，以及語音控制系統。
但不少車友反映網絡車機信號比較差，效果不好。此外空調按鍵區也採用了觸摸版式設計，但温度調節也是設計成按鍵式，視覺效果還是比較有科技感，不過實用性並不很強，主要是用按鍵來調節温度比較麻煩。總而言之，整個內飾的豪華感和科技感營造得比較出眾，但新車的內飾更顯沉悶，建議朋友們多買車通風處理。
在功率方面，凱迪拉克CT6搭載了2.0T渦輪增壓發動機，採用了Tripower可變氣門控制技術，最.大馬力237匹，扭矩350牛米，變速箱與10AT變速箱相匹配。儘管是渦輪增壓發動機，但是油門的線性感還是很不錯的，動力響應沒有想象中的那麼快，不過在加速方面的質感還是很不錯的，整體的性能並沒有很明顯的那種前竄的感覺，也不會讓人覺得動力太弱。齒輪箱的變化比較明顯，相對於上一代車型來説平順多了，換擋頓挫也少了很多，升降擋時機把握得非常好，整體駕駛質感也有比較明顯的提升。
機箱方面，CT6前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整體風格偏於舒適，不過在轉彎時，懸架的支撐力很好，在CT6上的確做得很好。這裏面的方向盤採用的是電子助推系統，對初學者來説也很友好，會隨着速度的加快而變沉，而且還是大後驅，還能帶點點駕馭的感覺。
