豐田凱美瑞是豐田旗下相當經典的B級車型，該車自進入國內汽車市場以來已經更新換代了很多代，可以説第八代豐田凱美瑞上市後B級車市場的車型由穩重的風格開始向時尚的風格開始轉變，中級車市場的競爭變得更加激烈，十代雅閣上市後的成績還是讓很多車型感受到了很大的壓力，壓力之下，雖然豐田凱美瑞在11月份也有1.6萬輛的成績，但是本田雅閣超過2萬輛的成績還是比較不錯的，很多在售車型也開始降價來提高競爭力，豐田凱美瑞也是其中之一，最高的一款車最終有約0， 3萬元的降幅，入門級車型能有17.66萬左右，豐田也是很厚道的，去年國內合資B級車市場經歷了一個快速發展的時期，不少車型開始升級，今年不少車型也開始升級市場，B級車市場會很熱鬧。
豐田凱美瑞的外觀辨識度還是很不錯的，發動機蓋隆起的線條描述的相當清晰，該車的進氣格柵相當的修長，而且還帶有一定的傾斜角度，該車的大燈線條勾勒的還是比較紮實的，而且還配備了LED日間行車燈，大嘴式的進氣口配備了多幅式的中網，視覺效果還是很不錯的，前保險槓 該車的運動感還是很不錯的。
車身的腰線比較突出，腰線的上半部分從A柱的位置一直延伸到C柱的位置，整個車窗採用了銀色的裝飾，多輻式的輪轂運動感十足，小鴨尾的後備箱蓋相當時尚，尾燈組的尺寸比較寬大，而且稜角分明，雙邊單排缸排氣的運動感還是很不錯的，相對於上一代車型比較穩重，新款凱美瑞的外觀有了較大的更新，整車比本田雅閣大氣。
豐田凱美瑞的尺寸為4885x1840x1455mm，軸距達到了2825mm，空間表現還是比較不錯的，該車的內飾風格和雷克薩斯的風格還是比較相似的，中控台的層次感很強，嵌入式的中控屏幕周圍也配備了較多的物理按鍵，部分區域還採用了木紋裝飾，三輻式多功能方向盤還是 三輻式多功能方向盤還是比較寬大的，該車在很多細節上都採用了銀色的裝飾，換擋桿周圍有很大的儲物空間。
前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架的四輪懸架還是比較紮實的，ESP、自動駐車、上坡輔助、10安全氣囊和ACC自適應巡航系統都有配備，該車的動力搭載的是2.0L和2.5L兩款發動機，匹配6速手動和8速手自一體變速箱，最大輸出功率達到了167馬力和209馬力，峯值扭矩為199牛? 209馬力，峯值扭矩分別為199牛/米和250牛/米，百公里油耗僅為6L左右，比大眾邁騰還要省油，應該是豐田B級車中最省油的車型之一，值得一提的是，2.5L發動機的熱效率達到了43%左右，被稱為世界第一發動機。