五指山隧道“夜巡人”：6小時巡查，只為列車安全暢行4分鐘

(新春走基層)五指山隧道“夜巡人”：6小時巡查，只為列車安全暢行4分鐘

中新網河源2月22日電 題：(新春走基層)五指山隧道“夜巡人”：五指山隧道“夜巡人”：6小時巡查，只為列車安全暢行4分鐘

作者 黎磊 郭軍

“滴滴滴....。。”凌晨3點，鬧鐘響起。趙黎明從牀上彈起，叫醒陳燦、董佔哲、潘旭、聶中文等4名工友。

趙黎明是廣鐵集團和平通信工區副工長，他們的任務是巡查五指山隧道，確保通信設備安全暢通。

廣鐵集團和平通信工區副工長趙黎明與工友在隧道內巡查。黎磊 攝

五指山隧道位於廣東省河源市和平縣內，地勢偏僻，全長4455米，是京九鐵路線上最長隧道。

“白天通過隧道的火車多，根據安全規定，我們都是凌晨作業。”趙黎明邊上汽車邊介紹，鐵路行車調度指揮、行車設備、電力遠程控制等都依賴於鐵路通信系統傳輸數據，一旦通信系統發生故障，“後果不堪設想。”

隧道離工區直線距離僅10來公里，但由於地形複雜，這段路途卻很漫長。

漆黑的山路上，萬籟俱寂，耳旁偶爾傳來幾聲蟲鳴。顛簸的汽車忽上忽下，車燈每每掃過草叢，總有小動物的身影一閃而過，傳來窸窸窣窣的聲音。

1小時後，汽車停在鐵軌旁一小塊空地。趙黎明和工友帶好頭盔，背上十多斤重的工具下車。

“汽車進不去了，還要走大半個小時才能到隧道口。”同行的陳燦説，“有時遇到設備故障，我們還要抬着200多斤的發電機步行，體力差的都吃不消。”

廣鐵集團和平通信工區副工長趙黎明與工友在隧道內巡查。黎磊 攝

跟隨趙黎明的腳步，記者踏上道砟旁狹窄的“人行道”繼續前進。“山裏路不好走。”趙黎明説，蛇蟲鼠蟻都是路上的“常客”。最難受的是夏季，蚊蟲黑壓壓一團盤旋在空中，見人就撲，他們都隨身帶着蛇藥和驅蚊水防身。

除了蛇鼠蚊蟲，通信工還要格外注意漫山瘋長的雜草。這些雜草葉沿鋒利，沾上皮膚就讓人火辣辣地疼，不小心還會劃出血來。

到了秋冬季節，這些雜草又幹燥易燃，極易引發山火造成通信設備損壞。為了防火安全，他們一年要清理通信機房周圍的雜草近百次。

凌晨5點，趙黎明和工友進入隧道，開始對光電纜槽、光纖直放站及懸掛在4米多高位置的漏纜等進行巡查。他們一邊用頭燈照亮牆壁，查看設備狀況，一邊加快行進速度，對每個直放站進行測試和維護。

一段“急行軍”下來，汗水浸濕了衣背，可當列車從身旁呼嘯而過時，激起的氣流夾雜着灰塵又吹得人直打寒戰。

“京九線是繁忙幹線，平常每天有150多趟列車通過隧道，高峯期平均每10分鐘就有一趟，列車經過都會激起大量的灰塵。”趙黎明説，到了夏天，隧道里會更加悶熱，汗水伴隨着灰塵黏在臉上，每次出來都是“黑臉包公”。

進入隧道約進入隧道約2公里後，趙黎明和陳燦展開梯子，聶中文爬上4米多的高度，開始對一處漏纜進行檢修。趙黎明不斷囑咐“彆着急”“踩穩了”。

“五指山隧道內走一次不容易，保質保量完成任務，不要返工。”

20分鐘後，聶中文爬下梯子。“漏纜檢查完畢，運行正常。”和趙黎明確認後，一行人又馬不停蹄地前往洞內的18號直放站。

廣鐵集團和平通信工區副工長趙黎明與工友在隧道內巡查。黎磊 攝

説起這個直放站，趙黎明一直記憶猶新。

“隧道內灰塵大，設備積灰速度快。”趙黎明和工友們一邊檢查設備、清潔灰塵，一邊告訴記者，幾年前有一次值班他接到電話，通知18號直放站內設備發生故障。他趕到現場後發現設備附着灰塵過多導致散熱不良，所幸沒有造成不良影響。“安全無小事，從那以後，每次巡查，大夥都會打起十二分精神，再細微的環節都不放過，這也是對萬千旅客安全負責。”

早上8點，趙黎明和工友作業完畢，拖着疲憊的身軀踏上了回程。記者粗略算了下，從出發到返回工區，路程加上一次全程巡查作業要6個小時。遇到故障，這個時間還要更長。

“6小時的巡查，只為列車安全暢行4分鐘。”趙黎明滿臉疲憊卻聲音堅定，“再苦再累都是值得的。”(完)

【編輯:王詩堯】

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