這合資車是真的划算，軸距近2米8，9萬出頭就有7個座，帶163馬力

目前國內汽車消費市場可以説是百花齊放，自主品牌與合資品牌競爭的爆發點主要在普通家用汽車市場，因此緊湊型汽車市場也成為最為激烈的細分市場，從而產生了一些優秀的車型，這三個市場的合作在品牌中，我們通常會在第一個瞬間想到德界和日本界，但是美國品牌在這個市場上卻有着被遺忘的趨勢，今天我們的主人公就是美國出身，雖然銷售價格和高低差不多，但反而高而低，比這個更實用的就是雪佛蘭島。

惠蘭島對國內消費者來説很陌生，主要侷限於品牌力量，玉蘭島定位型車輛為11萬49-15萬49元，銷售終端受到很大的優惠，9萬輛初期可以買到7個車型，看起來比較舊，同樣價格的緊湊型汽車幾乎沒有7個構造的車型，下面是關於玉蘭島的詳細介紹。

首先，從視覺角度來看，博蘭達最引起爭議的部分是SUV或旅行車，政府將其定義為緊湊型車，在一般的霧等區域使用了誘導孔設計，不僅是裝飾，空氣動力學的性能也可實際提升，此外設計精練，Redline版本的車型以紅色裝飾點綴，增強了外觀的運動氛圍，後視鏡位於車門處，可以拓寬車內視野，提高水平視覺效果，外觀部分仁者見仁，智者見智，個人對這輛車外觀的認可度一般。

裝修部分沒有太大的爭議，中央控制枱覆蓋了硬質塑料，對使用材料感到失望，幸好副駕駛席前和門板使用了柔軟的材料，不能很好地使用整個材料，室內裝飾紅色的縫紉在一定程度上增加了運動感，銀色裝飾對質感也有很大的幫助，中央控制枱在浮游式中控制屏幕和使用實體按鈕結合的一般設計風格，實用性充分，按鈕位置掌握在手上，駕駛過程中百葉窗操作方便。

玉蘭島整體尺寸為4684*1807*1628mm，軸距2796毫米，整體尺寸高於同一價格，理論上可以表現出更好的空間，前座部分的波蘭垂直空間達到1000mm，身高179的乘務員頭部空間接近一拳，接近於舊日的表現，椅子填充物柔軟，乘坐方便，但是椅子對腰部的支撐不足，長時間駕駛的話，腰部會疲勞。

後排部分垂直空間940mm，頭部空間是四個手指，腿部空間是兩個拳頭，與舊的差別不大，後座支持靠背和前後調節，舒適性好，都沒有安排後排中央扶手，很遺憾中央地面的位置，玉蘭島的突出部位更小，最好坐中間座位。

第三個座位的垂直空間為900mm，第二個座位在後面，腿部空間嚴重不足，坐墊較短，腿部支撐不足，只能用於應急用途，長時間乘坐時感覺比較掉落，後備箱部分，7個板容積109-1520L，5個板467-1590L，可以滿足日常家庭，雖然第三排的空間不是很好，但是整體空間出現在同一等級的車型上，幾乎沒有對手。

在動力部分，寶蘭都搭載1.3T引擎，並配上6MT變速箱和6AT變速箱，1.3T引擎的最大功率為120kw（163馬力），最大Talk為230Nm，功率為超過大眾的EA8881.4T引擎，談話略低，與數據相比，充分卓越且整車實際測量的百公里速度為9.7秒，符合預期，該引擎採用了三缸的形式，在物理特性的影響下，超速時的顫抖會比四缸發動機更明顯，雖然使用了很多防噪技術，但隔音表現仍需要發展，但與大多數三缸發動機相比，其表現可以説是一種值得稱讚、粗糙的四缸發動機。

沃倫多顯示器在全麥弗森之後，使用多個鏈接的一般組合，符合價格的表現，高座的懸停依然使用的是脱口秀非獨立服務民宿，整體的調教以舒適為主，懸停可以阻擋道路的大部分晃動，乘坐感想很好，與地面相隔的距離與轎車有很大的距離，因為不一樣，它彎曲時不會側身，指向不清晰的方向盤不適合激烈的駕駛，更適合日常生活。