説到日產旗下的硬派SUV，就不得不説途樂，自2004年在中國發售以來，經過15年的時間，憑藉強大的越野性能和高可靠性受到了國內很多越野粉絲的喜愛，但是請不要擔心，我們中途買不到樂，所以考慮到日產另一種車型的距離，這種類型的人會送外號“小路達”，隨着這種出現，越來越多的人嚮往自由，也越來越多的人在錢包裏感到羞恥。
近日，我們據政府瞭解，日產2020項之路已經發售，價格16.98-24.83萬元，比途樂便宜多了，新車與現行車型相比，排放標準由國家5級提升到國家6B級，是全系統標準輪胎壓力監測系統，部分車輛增加了網絡系統等智能技術配置。
作為07年車型的換代，2020款的道達整體基本沿襲了舊型的設計風格，前面的臉是日產最新的“V-Motion”的設計語言，粗壯的鍍鉻給高個子車的頭帶來了一點精緻感，兩側的折線型前燈與中網相連，呈現出一體的設計語言，保險槓兩側設有對應的溝槽，內部安裝有圓形的霧燈羣，設有開口式的下進氣格柵，裝飾有炭黑的橫向格柵，底部的下唇採用一體型的擾頻板，起到車正面的硬朗感有了顯著的提高。
新車側面腰線強勁，車頂階段感較明顯，組合18英寸全新鋁合金環，展現硬派風格，車身的尺寸，新的長度和寬度分別為4882/11850/1835mm，軸距為2850mm，從遠處看，更像7座SUV，在中型SUV領域，長距離和軸距離的尺寸可以進入前排。
車的尾部保持着車寬而有力的風格，層次感很豐富，大尺寸的多邊形尾燈羣和中間貫通式的銀色鍍鉻條相連，呈貫通式尾燈羣，下面是採用炭黑裝飾板裝飾的，另外，由於有光束的底盤構造，車輛整體較高。
中途的內部裝修與納瓦拉、奇駿一脈相承，進去後會有習慣的感覺，整體的氛圍偏向於家用車，和其他品牌的越野車不同，感覺像是交通車，中控台的尺寸非常大，車內很多細節都裝飾着銀色的貼紙，中控屏幕周圍裝備有一定的物理按鈕，另外，新車的中控面板由原來的7英寸升級為9英寸。
根據新路們的車身尺寸，內部空間非常寬廣，特別是縱向空間值得稱讚，日產一直都有“大沙發”，但是中途也沒有移動，前後的座位很軟，也有支架，新車是全系統的標準裝備輪胎壓監視系統，在一部分高配合車型中追加了日產智連繫統，該系統提供智能語音控制、車載全時間導航、遠程實時監控、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等科技功能。
動力保證卸載，新途達的搭載模型在QR25的2.5L縱向設置串聯四缸引擎，具有雙C-VTC連續可變閥門定時智能控制系統，最大輸出功率為142kW（193 Ps），最大扭矩245Nm，滿足國家六個標準，變速器匹配7速手動變速箱或6速手動變速箱。
其實，路達是根據日產娜巴拉的皮卡丘的底盤製作的，但是途中他們採用了非承載式底盤，之後沒有采用玫瑰的鋼板彈簧，另外，距離達有同一水平的固體全地形的電氣控制部分，四驅和機械齒套式後的差動鎖，根據32個接近角和27個退角，中途的逃脱能力用實際的表現也足夠了。
道達可以説是同班最強的越野SUV之一，基本上越野能力比那個強的車便宜，比那個便宜的車的越野能力不如那個，你覺得這輛車怎麼樣？受國人喜愛的優越越野日產，普拉多也要敬它幾分，20萬配四驅。