在中型SUV領域，BBA（GLCL、X3以及 Q5L）這三大巨頭基本上佔據了大半壁江山。 今天我們主要聊奧迪的Q5L這款車。
要知道以前的奧迪Q5那可是絕對性的銷量一哥，畢竟那時候的奧迪Q5是全時四驅搭配8AT。然而現款的Q5L，經過車身加長的同時，也把全時四驅改為適時四驅，把8AT變為7擋雙離合。好好的一款奧迪Q5，現在卻淪為大降價來換取銷量。説到這裏，我不禁感嘆一句：奧迪！你就這麼喜歡大降價嗎？你知道這樣對於你自己的品牌是一種十分不明智的做法嗎？
但是話又説回來，此次的2020款40 TFSI 榮享時尚型，也進行了一個小改款。有人説，小改款都是一次減配的代名詞！或許這句話在絕大多數的場合下是成立的，但是此次的改款車型是把之前的代號DKU的2.0T混合噴射渦輪增壓引擎變為代號DKW的直噴引擎。
接下來解釋一下缸內直噴到底有哪些優勢。缸內直噴技術是將傳統位於進氣歧管處的噴油嘴移至氣缸內噴射，它的好處是可以更為精確地控制噴油量，同時配合特殊的進氣渦流使混合氣更充分的混合，提高燃油利用率，此外這種缸內直噴技術在氣缸內噴射的霧化油滴可以適當地降低燃燒室的温度，從而可以匹配更高的壓縮比，進一步提升發動機的效率。
接下來聊聊目前這輛車的優惠情況到底如何。對於低功率Q5L車型來説，走量的還是指導價41.58萬的2020款 改款 40 TFSI 榮享時尚型。這個是湖北隨州的一位朋友，他是21年1月6號買的Q5L，優惠了7.78萬（差不多優惠了19個點），優惠完之後的裸車價33.8萬，購置税3萬左右，保險預估1萬左右，上牌費500元，在不含其它任何雜費的情況下總價落地37.8萬。
屏幕依舊是那個8.3英寸的不可觸屏的上個世紀產物，不過相信後續肯定會有改進。但是就當下來説，奧迪Q5L給人的感覺就是：適時四驅+雙離合+極其簡陋的內飾導致優惠必須給到位，不然憑什麼選擇Q5L？
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