而今車界市場血海廝殺，各路好車層出不窮。“最美轎跑”大眾CC，已然逐步成為年輕人追求的目標。“短跑健將”帕拉梅拉，俘獲着無數購車者的心。伴隨好車增多，購車者有了更多選擇，汽車只有充分發揮特點方可在車界屹立不倒，正如DS 7和寶馬X1。
提到寶馬X11和寶馬X12，小韋可是體驗良多，他有一輛DS7，用了不到半年，剛剛提了寶馬X1，開了4個月，總共4000公里，究竟寶馬X1有哪些不足的地方和優異的地方？寶馬X1和DS7相比究竟有什麼差距？接下來就把時間交給用車者做分享。
先開DS 7
外觀是真的帥，材質很良心。顏值還行吧，我覺得前臉比較好看，自動遠近光很不錯，摩托車交匯時也能自動換車近光，贊一個，再就是後尾燈，後尾部車燈的設計雖然説是不如前面的大燈驚豔。
但平心而論，內飾設計有點用力過猛，其實508L更耐看。內飾做工用料都很細緻，內飾確實華麗好多，年輕好多，12.3寸的全液晶儀表盤顯示功能豐富，顯示清晰、自定義選項靈活，車內燈的觸摸式很科技，可以想讓奧迪過來學習一下。
空間足夠，尺寸在這兒。車內的置物能力還不錯，中間的手套箱比較深，設計的很用心，我身高一米七三上下，坐在這車的前面感覺空間還是蠻大的，車尾箱夠大，置物空間分層可調，多媒體控制枱，扶手箱，門側置物空間都很大，手套箱異形。
舒適模式下“魔毯”全開，過一些爛路時會有一些寬度多餘地晃動。不管外界如何，車內沒有噪音，懸掛就不用贅述了，舒適模式足夠軟，運動模式足夠硬，還需要什麼，頂配的座椅沒得説，nappa真皮，主副駕都有腰託。
動力勁爆，超車無任何壓力。它是8檔AT變速系統，加減檔的速度比我想象中的快，1.6t做到220馬力，法國人真是下了功夫的，在高速跑超車的時候毫無壓力，在城鎮裏還是儘量別超車。
法系車的駕駛一直是其賣點，DS7也不例外，當然，DS7是走舒適路線的。懸掛支撐到位，整體很棒，方向盤很輕，要是他還在開車，打方向盤也不會覺得費力，變速器3降2的時候有時會頓挫明顯，有時又沒有。
再開寶馬X1
顏值：車子外觀看着相當的新穎，而且前進氣格柵也是特別好看。帥氣的大燈和眼睛式進氣格柵匹配起來非常帥，很適合我的心意，整車外形流線，又不失力量“馬甲線”，時尚動感，全景天窗是我一直很想要的，夏天就爽翻了。
內飾只能説過得去吧。除了擋杆有點LOW，當前還找不到不滿意的地方，內飾偏日系格調吧，大品牌用料也很足，絕對沒有塑料感，車內無異味，音響美美噠。
空間沒地説買這個當然就是看中控間。行李沒放過，但有天在地庫，把第二排座位放倒，能躺在裏面，後面你們懂的，前面夠用，後一排無敵，尾箱空間還行，最後排座椅放倒以後能擱不少東西。
開起來有Q5的感覺，特別是走在農村的路上很舒服。不錯，降震不是特別舒服，胎噪走爛路就很吵，但是一般的路，我覺得還可以能接受，座椅很軟，坐上去特別舒服，車子上的功能不是很理想。
但能感覺到有足夠的動力儲備。滿座，開空調，車尾箱放480斤東西，一腳油門還是動力滿滿，2.0T，動力槓槓的，提速快，超車爽，起碼不用強制1檔上坡了，高速超車也輕鬆的多。
各位都知道買寶馬，要的是駕駛，果然名不虛傳。速度50轉彎基本不用減速，輕鬆應對，寶馬代表着運動，X1雖然換代了，採用新平台和前驅模式，而X1則不，它動力充沛駕駛精確，路感清晰，運動感還挺強。
結語:
DS7：外觀是使我很滿意的，沒有任何的語言可以描述，操控性能就不用説了，輕鬆、自由不累。寶馬X1：日產大沙發之舒適就是沒有操控，魚和熊掌不可兼得，動力確實還是差點意思。我給DS7 85分，寶馬X1 93分，我很喜歡寶馬X1這款好車，完美的操控感真的讓我愛不釋手。縱使DS7也有很多強勢的地方，但我仍選擇放棄DS7而入手寶馬X1。寶馬X1已是大多數人飯後閒談之車，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，我的感受可以總結為九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，全款28萬怒提DS7，對比上一輛寶馬X1，車主説了大實話。大家覺得它未來發展如何？