開完日產途達，再開堂弟的本田CRV，車主：誰更好一開就知道
當今的汽車市場此起彼伏，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“國產車界領頭羊”吉利博越，氣勢相當旺盛，簡直不可阻擋。“浪漫男人”標緻508，地位仍舊無法被撼動。但是，隨着駕駛者的年輕化，消費者要求日益增多，一款成功的汽車除了需要享有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如途達和本田CR-V。
王先生是圈內有名的車友，為了有面子，借了兄弟的日產途達開了一段時間，最近又入手了輛本田CRV，經過2個月，總共3600公里的駕駛感受，究竟它其它方面是否真有優勢呢？與日產途達的主要差異在哪裏？接下來就聽他細細道來。
先開途達
外表：外表很霸氣，又大又高。2.車燈不是特別亮，夜間駕駛會小心謹慎些，車輛整體看上去還不錯，因為是中型SUV了，沒辦法很有設計感，車漆細節處理不錯，感覺質量挺好的。
內飾真的很一般置物設計很雞肋。音響很尋常，低音不夠渾厚，高音不夠亮，只能用來解乏，雖然硬塑料居多，但我不介意，異味不大，這車有個外循環可以減少新車裏的味道。
空間多地説，需求不一樣，我壓根就沒打算這個方面。車內的乘坐空間和後備箱空間很充裕了，置物空間讓我覺得有點少，近5米的車長就不必我再誇空間了吧，而且尾箱空間也大，後備箱打開，日常的行李箱，或者幾箱子水果都能放下的。
舒適還是過得去，慮震還是有些明顯。100以上風噪明顯，不過靜音也算不錯了，發動機的聲音大點，懸架偏硬，過路橋的接縫處都會有明顯得振感，後排空間比較大，其他地方一般般。
最後憑藉我嫺熟的技能和車子本身的動力，照樣上去了。7AT反應敏捷，但在5檔是會有換擋過渡微震，油門略大就好，動力2.5自吸，放在日產途達龐大的車身上只能説湊合，動力對於這個車子大小還是中規中矩的，起步稍微有點肉。
作為硬派越野車，我買車時關注的就是它的越野能力和駕駛感受性能。我最看重的就是越野能力，日產途達的四輪驅動系統的表現很令我滿意，方向盤指向一般，機械助力原地打盤有點重，我開車的時候感覺得出制動靈敏度沒問題，我也體驗。
再開本田CR-V
外表100分，比第四代稜角分明。二十多萬的車連個LED大燈都沒有，有點説不過去，外觀設計格調獨特，屁股是又喜歡又討厭，車漆雖薄，但珍珠漆很漂亮。
20不到的車你還指望什麼內飾啊，能滿足自己日常所需就差不多。內飾簡約大氣，按鍵式檔位變換，科技感舒適感滿滿，接縫做工比外表好多了，比較大氣，該軟的都軟，看着很舒服，除了味道大點，內飾的都還不錯。
空間很大，中等偏上吧。前面置物盒真的不錯，裏邊放個抽紙，行車證駕照啥的很方便，我身高1.84駕駛座椅，空間很大，沒有任何束縛，特別寬敞，尾箱不小，把後排座位放倒之後也很平整，可以睡覺。
最喜歡的就是這種舒舒服服地開車了。舒適性一般吧，畢竟日系車大家都懂得，底盤太低，尤其是那種開裂的水泥路，底盤反饋上來的噪音還是不小的，前面座椅軟硬適中，包裹性一般，電動調節方便實用又顯層次。
運動賊快，而且很順滑，動力嗷嗷的。動力可以，秒殺2.0自然吸氣的車，只要捨得給油動力港港的，爬坡時猛加油的話，聲音有點大，起步、加速都滿意，不要需求太高，安全第一。
除了cx5以外駕駛感受好過主流的日系SUV妥妥的。底盤沉穩，過有坑窪路面沒有多餘彈跳，懸架收縮快捷，速度起來方向盤會變得沉穩，不會讓人覺得太飄，急提速急剎車姿態保持得很從容，跟我第一輛小車天壤之別。
結語:
日產途達要不是這個外觀我絕對不可能買這車，還是比較好操控的，不存在説是有什麼困難的。本田CRV剎車點頭間接影響舒適性，日常出行動力性能尚優，能得心應手，提速較為滿意。我給日產途達 90分，本田CRV 96分，本田CRV各方面都能夠滿足了我的喜好，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。應該説它的實力不會輸給日產途達，但是本田CRV更吸引我。身邊有很多同學都在考慮這款車，我認為開一輛本田CRV非常有面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。提車至今，只有四個字可以表達我的心情：實力相當！那麼，開完日產途達，再開堂弟的本田CRV，車主：誰更好一開就知道。各位車友們都有什麼樣的看法呢？