5月18日晚間，保時捷中國再度發佈官方聲明，做出了以下賠償承諾。
1.對於此前承諾過恢復轉向柱電動調節的客户，將免費恢復原來的功能，該服務將於今年第三季度分批啓動。
2.對於最終沒有恢復轉向柱電動調節的，將提供一定的金額賠償，具體是多少還沒公佈。但從各大權威媒體報道稱，該賠償有可能是13800元代金券。
3.對於所有受影響的客户，保時捷將提供整車一年延長保修服務。
這份賠償聲明比起此前那事不關己高高掛起的態度是好上不少，但在評論區扔有網友表示不服氣。
問題一：第三季度是承諾了恢復轉向柱電動調節，但沒有具體恢復到幾成車型，當然這與芯片短缺供應有關，但是筆者認為這更多的是一種轉換賠償方式的跳板。至於沒有恢復的，保時捷只是賠償13800代金券，這時候還不是要到保時捷店裏消費，為何不是直接賠償現金？
問題二：沒有恢復原來轉向柱電動調節功能的，只是賠償13800代金券，但是此前保時捷告知車主重新安裝電動轉向柱報價卻高達3萬元。即便一個是成本價一個是市場價，這差距也未免有些大了。
這類減配事件，我們國內消費者已經司空見慣了，可為何保時捷敢如此放肆呢？
保時捷在國內並沒有直接的競爭對手，像BBA比保時捷低一個等級，而法拉利等品牌又比它高至少半個級別，也只有瑪莎拉蒂與保時捷同一等級，只可惜瑪莎拉蒂如今已經萎縮。同時國人對於品牌的追求十分瘋狂，這就是保時捷可以肆無忌憚的根本原因。
中國是保時捷全球最大的單一市場，國內銷量就佔比高達約三分之一。換句話説，如果保時捷在國內進行減配，就可以節省三分之一的芯片。像日本，韓國，新西蘭，澳大利亞，加拿大等國家，加起來可能都沒有中國市場給保時捷節省的芯片那麼多，此外，還要面對這麼多國家的羣體“聲討”，倒不如被一方中國所“聲討”，反正這裏的民眾“好説話”。
寫到最後，對於保時捷本次“賠償”方案，大家有感到誠意嗎？