買車最倒黴的一件事無疑就是買了哪個品牌的車型，最後該品牌因為經營不善的緣故，大面積的售後中心退網，導致保養維修都沒有地方。
隨着汽車市場從增量變為存量，這幾年時間已經有很多廠商不得不退出中國，比如，鈴木、雷諾以及前不久的謳歌。而最近，山東汽車流通協會發布的一份《關於觀致品牌汽車消費警示》的文件，主要講述的問題是收到了多起關於觀致車主投訴沒有4S店維修和保養的投訴。通過查詢發現，整個濟南市內的觀致4S店都已經關閉，甚至連售後網點都沒有營業。協會致電到寶能集團總部，想要詢問具體原因，但結果發現無人接聽，後來才知道辦公地點早已人去樓空。買車需謹慎，這個車企4S店集體關門，總部人去樓空，真涼了？
面對汽車協會的質疑，寶能汽車在5月18日發佈了《致全體觀致車主的一封信》，主要內容是因為疫情衝擊以及新老模式交替升級的原因，部分網點退出，造成車主們找不到售後服務點的情況出現。
另外針對之前山東汽車流通協會提到的總部人去樓空，寶能汽車表示只是更換了工作地點，聯繫方式沒有及時修改，並且寶能汽車濟南濟陽店正常營業中，可以提供維修保養服務。
雖然官方給出的説法有理有據，但實際情況卻大相徑庭，觀致汽車正面臨着最艱難的情況，而且這種勢頭絲毫沒有好轉的跡象。很多一二線城市內，都已經找不到觀致汽車的經銷商和售後網點了，而且即便有售後，但也只是基礎保養項目，想要修車，還要自己到市面上尋找對應的零部件。
對於這種保有量很有限的冷門小眾車型，一般第三方維修店並不會常備這類車型的零件，所以維修保養的途徑更多是依賴官方提供的渠道，一旦出現大面積退網，車主就要面對沒有地方維修保養的情況。
寶能集團在2017年的時候開始投資觀致汽車，同時在2018年成為觀致汽車的主要控股集團。不過寶能集團並沒有把觀致汽車拽出泥潭。收購之後，寶能集團讓觀致汽車與旗下的聯動雲合作打造出行市場，在那一段時間內，銷量的確有了增長，但問題是，這種面向B端市場的策略僅能解決一時困難，並不是長久之計，更多還是要依靠C端乘用車市場。
不過問題是，寶能收購觀致汽車之後，這四五年以來，僅僅推出了觀致7一款車，這種新車效率對於任何一家車企來説都是不及格。此外，寶能集團想要通過觀致汽車進軍新能源市場，但現實情況是一台新能源車都沒有看到，甚至連油改電的車型都沒有。由此可見，寶能集團收購觀致汽車，其本意就不是什麼復興觀致。
總結
對於觀致汽車而言，或許從它被轉賣的那一天開始就已經失去了翻盤的希望。雖然觀致汽車的失敗對於寶能集團來説無足掛齒，但對於之前信任該品牌，並且真金白銀買了車的消費者來説就是一件非常難以接受的事情了，沒有售後網點，車壞了還要自己修。而且日後這個品牌消失的話，那麼二手車的殘值也是一個大問題。