9月30日，廣汽三菱全新歐藍德正式開啓預售，新車的預售價為17-23萬元，並提供7款車型可選，包括4款兩驅版本和3款四驅版本，其中兩驅和四驅的頂配車型為7座車型，其餘車型為5座版車型。據悉，新車基於雷諾-日產CMF CD平台打造，與日產的全新奇駿為同平台車型。並且值得關注的是，全新歐藍德規避了不被國內消費者接受的三缸機，改為了1.5T四缸發動機+48V輕混的組合，那麼這款新車能否給廣汽三菱帶來翻身的希望呢？
首先從外觀來看，新車採用了“Dynamic Shield”家族式設計語言，延續了海外版車型的設計，與現款車型有很大的不同。新車的前臉整體造型十分犀利，前大燈還採用了分體式的造型，並配備了X型鍍鉻飾條，同時配合包圍下方的前唇護板裝飾，讓新車看上去更具視覺衝擊力。
從車身側面來看，新一代歐藍德基本延續概念車的設計風格，採用燻黑處理的A柱、B柱、C柱，並在D柱使用懸浮式造型。在尺寸方面，全新歐藍德長寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距為2706mm，軸距相比現款車型增加了36mm，不過依然是標準的緊湊型SUV尺寸。另外新車的高配車型均採用了7座版本，因此第三排座椅依然只能是應急使用。
而在內飾方面，新一代歐藍德可以説也有了質的提升。新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及9英寸的中控懸浮式大屏，中央的空調出風口與副駕駛側的出風口形成了貫穿式造型，營造出不俗的科技氛圍。同時，內飾還採用了大量的軟質材料，並且黑白雙色搭配以及座椅和門板等位置配備的菱形網格縫線，進一步提升了內飾的質感。
而在安全配置方面，新車還配備了PFCW超視距前段碰撞預警系統、FCM前方防撞輔助系統、DAA智能疲勞駕駛預警系統、LDW車道偏離預警系統、LDP車道偏離一直系統、EAPM油門誤踩智能糾正系統等駕駛輔助功能，進一步提升了行車的安全性。
而在動力系統方面，新一代歐藍德搭載了代號為4B40的全新一代1.5T發動機，並配備48V輕混系統，最大淨功率為120千瓦，峯值扭矩280牛·米，匹配CVT全新一代智能無級變速箱。此外，全新歐藍德配備了AYC/ARC底盤穩定系統，雙齒輪主力方向控制，以及三菱S-AWC超級全輪控制系統，在通過性方面也有不錯的表現。
作為廣汽三菱的主力銷售車型，歐藍德的到來也給廣汽三菱帶來了短暫的高光時刻。不過隨着競爭加劇和產品力的不足，三菱歐藍德的銷量開始持續下滑，這也進一步影響了廣汽三菱的整體成績。據悉，2019年-2021年銷量分別為133016輛、75001輛、66006輛，分別同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，連續三年同比下滑。進入2022年後，廣汽三菱銷量下滑愈加明顯，前8月累計銷量僅為20730輛，同比下滑46.81%。
而隨着銷量的進一步下滑，也讓廣汽三菱的經營陷入危機。日前，廣汽集團發佈公告稱，廣汽集團及全資子公司廣汽零部件有限公司擬根據部分合營及聯營企業實際情況，在涉及企業各相關股東方共同協商的基礎上，通過委託貸款等方式提供資金支持，促進合營及聯營企業的後續工作開展或改善企業經營現金流。
公告顯示，本次涉及合營、聯營企業為部分整車企業及零部件配套企業，包括廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽日野以及長沙麥格納。其中廣汽三菱提供的金額為不超過10億元，用於支持和改善經營現金流。這也是此次資金支持中最大的一筆支出。
因此，全新一代歐藍德的到來，可以説肩負了廣汽三菱崛起的希望。不過在同級市場，全新歐藍德面臨不小的市場壓力。如今本田CR-V也迎來了全新升級，並且加入了7座車型，而起亞獅鉑拓界也於日前開啓預售。此外豐田RAV4也憑藉不俗的產品力和口碑贏得不錯的銷量成績。
此外自主品牌在緊湊型SUV市場也持續發力，尤其是比亞迪宋PLUS DMI憑藉出色的性能和燃油表現，已經持續多月保持銷量頭名的位置。而如今在混動陣營中，諸如吉利博越L、哈弗H6 DHT-PHEV等也將上市，新車同樣有不俗的實力。而這樣的“錯位”競爭，也將對全新一代歐藍德形成不小的壓力。
寫在最後
雖然説全新歐藍德相比現款車型顏值、內飾、科技配置等方面有了不小的提升，但是在緊湊型SUV市場，其產品力並沒有多少亮點。如今，廣汽三菱的口碑已經逐步下滑，品牌力甚至不如一些強勢的自主品牌。而從預售價來看，全新歐藍德也並沒有優勢可言。而接下來，全新歐藍德能否帶動廣汽三菱扭轉困境，我們也將持續關注。
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