如果是在以往，消費者花30萬買車，目光往往會放在傳統豪華品牌的燃油車上，當然現在也有很多用户也會這樣做，但是自從新源車異軍突起，越來越多的用户將目光瞄準了這類車型，除了政策福利外，產品實力提升、續航和實用性增加，以及使用便利性、使用成本的進一步向好，都是消費者選購的主要因素。
不僅如此，如今的新能源車也已經告別了過去那種“應付差事兒”的形象，是真正用心去打造的，甚至往往一個車企最先進的平台、技術等，都會應用在這類車型上，完全可以代表各品牌在電氣化和智能化等領域的最強能力，如果是純電動車，還會以相當前衞的造型等來吸引消費者，比如我今天我提到了特斯拉Model Y（以下簡稱Model Y）以及福特Mustang Mach-E（以下簡稱Mustang Mach-E），兩車都具備十分的科幻氣質，堪稱“外來物種”。
Model Y是國內銷量最好的純電動車之一，龐大的用户基礎以及口碑積累，再加上特斯拉新穎的造車理念讓其獲得了很高的認可度。而“野馬”精神附體的Mustang Mach-E自帶明星光環，加上轎跑風格的設計和延續Mustang家族的肌肉感造型讓這款車運動氣質不俗。這兩位在售價方面還基本處在同一個區間，自然就是一對兒“冤家”，如今“冤家路窄”遇到一塊兒，到底誰更勝一籌呢？
雖然“回頭率”不能完全代表一款車在設計方面的成功與否，但一定程度上卻可以説明其與眾不同之效果，Model Y和Mustang Mach-E都有這種魅力，他們在車流中的“回頭率”都很高。Model Y簡潔科幻，以圓潤的線條和型面為主，而且這種完全無格柵的風格也正是從特斯拉興起的，雖然已經流行多年，但如今來看依然很前衞。仿生學設計的燈組也很簡潔，線條配合了車頭的設計風格。
Mustang Mach-E不光是名字響亮，而且也確實自帶運動屬性，寬大低矮的車頭很有跑車範兒，類似Mustang跑車風格的前格柵殺氣十足，不過當中的“野馬”LOGO去除了鍍鉻，而且採用扁平化設計，看上去更符合新能源屬性。前包圍兩側還有類似進風口裝飾，進一步提升“性能”意味。鋭利的燈組線條，雖然沒有采用時下流行的貫穿式設計，但三條豎狀燈帶看上去依舊很醒目。
Model Y的側面和尾部都像是加高的Model 3，簡化的風格沒有太多的裝飾元素，車身四周也找不到鍍鉻裝飾條，整體統一，看上去幹淨利落。值得一提的是，Model Y裝備了無框玻璃車門，拉風和美觀程度沒得説，並且四車門還採用雙層夾膠玻璃，進一步提升整車靜謐性。
Mustang Mach-E側面同樣肌肉感十足，前、後懸較短，顯得軸距較長；跨界造型讓它很有流線感，並且在輪眉、車窗等處採用了亮黑飾板，與運動主題貼合。需要説明的是，該車採用隱藏式門把手真的非常“隱蔽”，與我們常見的設計均不相同。車尾雖然是溜背式造型，但並沒有壓得很低，整體還是一款SUV應有的飽滿、厚重感，這樣的設計在不失動感的同時，也兼顧到了後排乘坐空間和後備廂空間的實用性，而尾廂上配合燈組造型內凹的設計也亮點十足。
兩車的外觀都非常有個性，內飾方面的區別更大。特斯拉的內飾自成一派，無儀表盤的設計非常新潮，而且車內幾乎沒有實體按鍵，除了方向盤電動調節和外後視鏡調節需要用到方向盤上的撥輪調節外，其他功能調整基本上都集中在15英寸中控多媒體屏幕中，該屏幕分為上下兩個主體區域，下方有一排調整空調、音樂及車輛設置的快捷觸摸鍵，在上手之後倒也並不複雜。
車內的做工用料方面，Model Y整體算不上豪華，但工藝比較紮實，黑色配木紋飾板看上去很“素”，但也可以選裝更具豪華感的白色內飾。同時，Model Y在中控屏下方設計了無線充電區間，而且是雙充電板，並且可以固定手機，使用體驗不錯。另外，Model Y方向盤小巧粗壯，握感飽滿，算是車內的加分項。
而Mustang Mach-E車內就顯得“傳統”多了，如果單從內飾看，説是傳統燃油車也不為過，相比Model Y營造的未來感，Mustang Mach-E的內飾顯得保守多了，當然，其中也不乏亮點。比如懸浮式10.2英寸寬屏儀表，沒有傳統罩蓋看上去更幹練、更有科技感；而且方向盤也不會遮擋。15.5英寸的中控豎屏略顯突兀，好在內置的新一代SNYC+智能車聯繫統是根據中國消費者的習慣打造的，包含很多車聯網功能和第三方App，諸如百度地圖和愛奇藝等，實際使用下來，這套系統反應較快，功能也很豐富。
值得一提的是，中控屏幕底部還設計了一箇中空的懸浮式旋鈕，看起來很獨特；配合空調、音量等選項，使用很方便。至於做工用料方面，雖然並不強調豪華，但十分用心，比如中控台頂部皮質和織物的拼接，碳纖維裝飾板的應用，以及玫瑰金色“B&O”音響標識，搭配起來非常精緻，視覺效果不錯。
其他配置方面的差異，我們列表如下：
作為中型SUV，Model Y和Mustang Mach-E的車身尺寸都不算大。Model Y長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，算是中規中矩；Mustang Mach-E長寬高分別為4730/1886/1621mm，軸距2984mm，車身雖然不大，但軸距接近3m，相當誇張。兩車的座椅都可以給好評，Model Y座椅寬大柔軟，舒適性很好；Mustang Mach-E前後排座椅填充厚實，並且後排座椅靠背和座墊夾角讓乘客有陷入感，包裹性也不錯。
乘坐空間方面，對於Model Y，我們以身高4450px的體驗者為例，坐在前排，座椅調至最低，頭部空間1拳2指；保持前排不動，同一體驗者坐在後排，頭部空間1拳，腿部空間1拳3指。Model Y配備有全景天幕，而且向後延伸的部分很長，前後排都可以獲得很敞亮的感覺；同時後排地板純平，滿載時乘坐舒適性也可以保證。後備廂和車內儲物空間都是同級SUV的正常水平，滿足日常使用不成問題。
對於Mustang Mach-E，我們以身高4500px的體驗者為例，坐在前排，座椅調至最低，頭部到全景天幕門檻有1拳的空間，到天幕的空間接近2拳；保持前排不動，同一體驗者坐在後排，頭部空間3指，腿部空間1拳4指，表現中規中矩。後備廂受制於溜背造型的影響，開口不如Model Y大，容積也屬於正常水平，而且比較規整，便於放置物品。
動力方面，我們今天提到的兩款車都屬於主打長續航的車型，也是消費者比較青睞的車款；當然，兩車也都有主打性能版的車型，不過售價偏高，對於絕大多數消費者而言並不實用。我們且先看，兩車的動力水準和續航水平等參數。
雖然兩車都是主打長續航，不過，Mustang Mach-E在續航里程上顯然優於Model Y。同時，對於充當代步的用户而言，兩車的動力水準雖然算不上暴力，但已經足夠充沛，而且兩車都有運動駕駛模式，該模式下，動力輸出更暢快，並且得益於電動機的特性，給駕駛員的感受比性能差不多的燃油車開起來還要更過癮一些。兩車的不同之處在於調校，整體上Model Y要輸Mustang Mach-E一籌，主要是因為偏硬的懸架對於乘坐的舒適性有一定的影響，而Mustang Mach-E則是一台好上手好駕馭的電動SUV，整體調校舒適中不失運動感，懸架韌性很強，轉向精準，運動本色盡顯。
Model Y和Mustang Mach-E都屬於個性獨立的純電中型SUV，以今天這兩款車為例，30萬出頭的價格比較合適，並且在設計、功能、空間、動力等方面都有比較均衡的表現。一個是造車新勢力領軍品牌旗下的車型，一個是百年傳統車企的轉型力作，你喜歡哪一個呢？