曾幾何時，標緻206、飛度、大眾Polo、福特嘉年華、鈴木雨燕等這些兩廂A0級車型在國內火遍大江南北，相信大家自己或者身邊也有親戚朋友曾經入手過這類產品。不過從近兩三年時間來看，這種曾經火爆市面的車型已經被打入“冷宮”，人們開始不願意入手A0級兩廂車。
開頭提到的幾款車型中，除了飛度仍然保持更新迭代之外，其餘的車型都清一色淡出或者退出市場。而且就算飛度成為了一家獨大的那款車，它的市場表現也比較一般。根據數據統計，飛度前五個月累計銷量為22188輛，平均下來每個月大約也是4千多輛，和換代以前動輒過萬的月銷形成鮮明對比。
那麼問題來了，為什麼現在大家都不願意買A0級小車？
NO.1：兩廂車並不實用
我們總是説飛度空間非常寬敞，並且又非常能裝。這種説法僅僅是存在於兩廂車的範疇內才可以講得通。在絕對的尺寸優勢之下，任何空間優化能力都會顯得蒼白無力。兩廂車的長度一般都不會超過4米2，寬度也大概是1米7左右，所以它留給乘客的軸距空間可想而知，兩三個人還好，可一旦滿載的話，擁擠的第二排絕對會讓乘客舒適度大打折扣，同時在外出時，後備廂也很難滿足一家人的出行需要。因此，兩廂車最佳適用人羣就是沒有家庭的人。
NO.2：替代品很多
前面也有提到，兩廂車的實用性其實是一個偽命題，那之所以過去十年時間會受到消費者歡迎的原因主要是當時人均收入遠不如現在那麼高，大家的預算都在8-10萬的話，兩廂車是少數能夠得上的類型。不過時過境遷，如今8-10萬可以買到非常不錯的自主品牌三廂車了，像帝豪、逸動等，這些都是正經緊湊級轎車，無論是尺寸還是裝載能力上都要遠超A0兩廂車。
與此同時，小型SUV這一細分市場的出現也是進一步蠶食A0級兩廂車的市場份額。這些SUV離地間隙比較高，看起來也更有氣勢，不顯得小氣，並且還有着良好的通過性，適用於國內複雜的道路狀況。又能裝又好看，請給我一個選擇A0級兩廂車的理由。
NO.3：文化差異
在歐洲市場，A0級小車非常受當地消費者歡迎，這主要是因為當地道路比較狹窄，停車位比較小，而A0級小車更利於遊走在城市內部。
反觀國內，我們消費者對於兩廂車並沒有什麼感情，買它更多是沒有錢。由於我們率先接觸到的是捷達、桑塔納這類三廂車，先入為主的思維就讓我們的潛意識裏認為有頭有尾的三廂車才是真正的家用車。
綜合來説，如果不是對A0級兩廂車情有獨鍾，非常喜歡的話，我的建議是沒有必要購買，市面上已經有許多產品力優秀且價格實惠的車型選擇，這些車型更適合作為家庭裏唯一一輛車來使用。
不過雖然在燃油領域內A0級車型已經將近尾聲，但在新能源領域，這種A0級小車似乎有復甦的跡象，像歐拉的好貓、Smart的精靈#1等，它們在市面上受到的關注度還是非常不錯的，所以未來A0級小車有希望在新能源市場上重新迎來新一波熱度。