今年中型車市場可謂是進行了較大的變革，不少車型都已經完成了更新換代，比如説日系傳統三強相比之前都進行了大幅提升。而在12月18日，全新天籟的正式上市也再度將日系品牌在中型車市場的競爭帶入新的高潮。值得關注的是，全新凱美瑞在上市之後銷量持續走高，月銷量保持在1.5萬輛左右。而全新天籟的到來會對凱美瑞形成影響麼？兩款車相比，到底誰更勝一籌呢？
正好，公司獲得了新的2022款天籟2.0T的頂級版，藉此機會，我帶着昌先生好好了解了這輛車，並決定進行比較後再選擇。
天籟和凱美瑞都是熟悉的日系主流品牌B級車型，分別代表了東風日產和廣汽豐田的旗艦實力，不管歷史和定位如何，兩者都非常接近，天籟更新2021模型和凱美瑞中期的車型更新之際，兩輛車開始了新的對決。
天籟搭載的2.0T渦輪增壓發動機被稱為日產的黑色技術，官方稱為VC-TRUBO超引擎，這是世界上第一個批量生產可變壓縮比渦輪增壓發動機，基於駕駛員的意圖和不同情況，智能選擇了8:1至14:1之間的最佳壓縮比，解決了動力與油耗之間的傳統矛盾。
該發動機的最大輸出功率為243馬力，最大扭矩輸出功率達到371牛，凱美瑞的2.5L自然吸氣發動機，儘管排出量大，馬力卻比天籟2.0T少34馬力，扭矩少121牛米。
發售之初，媒體對天籟2.0T零百加速6.4秒的成績進行了測定，基本上是同級別最強的水平，值得一提的是，綜合情況下的耗油量也只不過是6.6L，可以説是第7代的蒂安娜在換成渦輪動力後，直接發動了王爆。
這次的更新中，可以看到不到20萬的2.0L頂級款ProPILOT的超智能驅動，這也是在國內合資量產的中高級轎車中率先具備的L2級自動駕駛輔助技術的車型，可以在道路上行駛，進行全速適應巡航、保持車道、轉向控制，進而進行自動停止，汽車的互聯網系統也在此次更新中，除了最入門的車型外還配備了，科技配置全面下降到了更多版本。
在積極的安全方面，2022款的天籟更優秀，如IFCW超視距離衝突警報CTA後側警報、EAPM加速器誤踩糾正、IDA疲勞智能警報那樣配置。
最後車主直呼還是更喜歡凱美瑞多一點。