作為現代汽車的當家花旦，伊蘭特終於憑藉第七代車型再次復活，同時10.98萬-14.58萬元指導價恰好看齊絕大部分合資緊湊級轎車，我們習慣的價格戰似乎正在被擯棄，性價比或成為韓系車未來攻城略地的重要手段，那麼面對即將上市的全新一代伊蘭特，大家做好準備了嗎？
2021款伊蘭特推出了4款1.5L車型和2款240TGDI車型，雖然陣容不算特別強大，但眼花繚亂的配置也夠我們鬧心的，不過沒關係，只要我們仔細認真的對比，發現其中的高性價比版本就好了。當然，在對比之前，首先我們要確保自己完全可以接受新伊蘭特的樣貌，雖然不敢説他是外貌協會會員，但沉寂數年之後的新形象絕對稱得上“驚豔”二字，即便是與老大哥索納塔比美也絲毫不遜色。
同級最年輕運動的外觀
2021款伊蘭特車身造型異常犀利，前後採用更多稜角元素凸顯極強攻擊性，側面看上去車頭低趴明顯、車尾大幅度上翹形成標準轎跑式風格，特別適合追求個性化、高顏值的年輕羣體；前後燈組造型最大化橫向拉長，營造出更加時尚和寬泛的視覺效果，尾部貫穿式LED示寬燈和LED剎車燈點亮效果特別出眾，夜晚識別度太高了，對於顏值的提升絕對是加分項。
從伊蘭特顏值來看，相比同級日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌、大眾朗逸、寶來、別克英朗等車型擁有更多時尚和運動氣息，極富挑戰性的立體造型完全有資本挑戰以性能著稱的本田思域。
同級最科技時尚的內飾
全新設計的內飾呈現出更多科技元素，新車提供全黑色和黑黑灰拼色座艙，滿足不同消費者對於色彩的訴求，不過灰色搭配效果雖然看上去很乾淨，但髒了之後並不好打理，優勢就是更加温馨和獨立的區域佈局。10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控屏首次出現在韓繫緊湊級轎車上，給中控台增色不少，功能也很完善，是集科技感和便利性於一體的電子裝備。
伊蘭特的電子設備優勢相當明顯，同級車型中卡羅拉僅提供4.2英寸儀表盤，軒逸也不過7英寸大小，而最大的觸控屏來自卡羅拉的9英寸規格，伊蘭特低配是8英寸，還支持車主升級至10.25英寸規格；功能方面伊蘭特還有前排手機無線充電模塊，支持carlife、前排2個/後排1個USB接口等豐富擴展功能可用，科技裝備方面的優勢進一步顯現出來。
伊蘭特中高配車型增加方向盤加熱功能，是同級車型所不具備的，對於北方地區的朋友很友好，在同級車型上常見的空調控制區不見了蹤影，現代把它的功能全部集成到了觸控屏上，這樣的好處是最大化節省中控台空間，觸控操作也更顯科技感，但每一個人使用習慣不同，對於喜歡物理按鍵那種反饋的朋友來説不敢説一定是對的，不過與對手相比算是一個亮點了。
同級最寬敞空間和最豐富座椅調節功能
2021款伊蘭特出自i-GMP平台，該平台的特點就是通過進一步縮短前懸架拉伸軸距，進而拓展內部空間，新車軸距達到了同級最長的2720mm，真人實測前後排腿部、頭部空間已經超過幾乎所有對手，後排膝蓋距離前排座椅有着接近兩拳的空餘，不管是朗逸還是軒逸也只能跟伊蘭特打個平手了，空間方面的優化對於提升伊蘭特競爭力貢獻頗大。
伊蘭特除1.5LGLS領先版提供織物座椅外，其餘標配高檔仿皮座椅，而且從1.5LLUX尊貴版開始增加駕駛位電動調節、前排座椅加熱功能，GLX精英版提供選裝電動調節，同級軒逸、朗逸、雷凌、思域等車型大多隻有頂配才有電動調節等功能，便利性操作上伊蘭特繼續領跑。
同級最高水準動力總成
伊蘭特提供1.5L自吸和1.4T渦輪增壓兩款發動機，前者最大功率84.5kw（115ps），峯值扭矩143.9nm，匹配CVT變速箱，雖然動力表現非常慵懶，但燃油經濟性相當出色；後者最大功率103kw（140ps），峯值扭矩211nm，得益於7DCT雙離合變速箱和1400-3700轉的高扭輸出區間，伊蘭特可以非常輕鬆的完成起步、加速超車的各種操作，而且無論是低速還是頻繁升降檔都不會出現頓挫現象，應該説新伊蘭特的動力總成處於同級最高水準。
伊蘭特的換擋桿很有創意，一個是造型很科幻，頗有電子檔杆的韻味，一個是檔杆上面是一塊顯示屏，實時顯示駕駛者切換的檔位，很有科技感的設計理念，提供運動、經濟、標準/舒適三種駕駛模式，儀表盤也會根據模式變換色彩。總而言之，無論是動力表現，還是操作科技化程度，伊蘭特都走在了同級前列。
同級最豐富科技與便利性功能
最後我們來看看伊蘭特的配置優勢，主被動安全方面，倒車影像成為標配功能，從次低配1.5LGLX精英版（11.98萬元）開始增加前、後雷達，這三項是同級車型無法企及的；
1.5LLUX尊貴版（12.88萬元）增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒和定速巡航，同級當中只有豐田卡羅拉能與之抗衡；
1.5LTOP旗艦版（13.78萬元）開始增加併線輔助、360度全景影像、倒車車側盲區預警系統，對於緊湊級轎車來説，這幾項功能都可以向上挑戰中級車了，同級更是無人能及。
其他配置方面，伊蘭特還配備了感應後備廂、藍牙遙控鑰匙、方向盤換擋撥片、方向盤加熱，以及上面提到的10.25英寸觸控屏和10.25英寸儀表盤、中低配既有的電動加熱座椅、64色氛圍燈、外後視鏡電動摺疊+鎖車自動摺疊以及車載空氣淨化器和負離子發生器等極其豐富的功能。如果説2021款伊蘭特在價格上向同級合資車看齊了是一種價值迴歸，那麼配置上的大幅度提升就是高性價比的最直接體現。
4款自吸、2款增壓車型對比
1.5L版本當中，LUX尊貴版性價比略高，它擁有前後雷達、倒車影像、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全裝備，對於絕大部分駕駛者來説，有了前後雷達和倒車影像完全可以解決各種複雜環境下的挪車需求，而且輔助駕駛功能也很全面；科技化裝備提供10.25全液晶儀表盤和10.25英寸觸控屏，藍牙鑰匙、仿皮電動座椅、手機無線充電等，相比旗艦版只不過少了後排出風口、64色氛圍燈、併線輔助、360度全景影像等功能，很多都是實用性並不高的或者説老司機可以忽略的。
240TGDI版本當中，LUX尊貴版和TOP旗艦版的配置差異也是體現在後排出風口、64色氛圍燈、併線輔助、360度全景影像等功能方面，得益於1.4T+7DCT的超強動力表現，選擇這個版本更多是注重操控體驗，依然是LUX尊貴版性價比更高一些，當然以上論述是考慮價格因素前提下進行的，如果預算充足肯定全部考慮頂配了，也直接繞過這一段。
寫在最後：通過對2021款伊蘭特進行的全方位瞭解，我們發現他的性價比確實很突出，至少在目前緊湊級轎車當中有着不小的優勢，對於現代品牌來説，未來既要想辦法走出低迷區，還要儘可能的消除價格戰的不利影響，而伊蘭特的定價已經可以看出他正式迴歸合資第一陣營，下一步就看市場表現能否驗證現代性價比策略的正確性了。