文｜武子暄 審丨暗藍
全球新冠疫情仍在蔓延，部分國家和地區的航空業遭受重創，經營處境一度跌至冰點。新冠疫情對台灣航空業也產生巨大的負面效應，而為了有效緩解航空業的負擔，台灣“交通部”此前計劃新增深圳、重慶、青島、寧波、廣州和長沙等6個航點作為客機載貨站。然而此消息一出，就遭到“陸委會”的嚴厲否決。
台海局勢緊張也為這一緩解計劃打上了問號。近期為維護台海和平穩定局面，解放軍定期派戰機繞台巡視，然而“陸委會”認為解放軍這一危險信號過於強烈，猜測開放大陸貨運航點會對台灣造成不良影響，因此認為現階段開放貨運航點不是最佳時機。
貨運航點計劃歸零
其實台灣當局計劃在大陸開放6個貨運航點是一個很好的信號。因為新冠疫情的影響，台灣到目前為止僅保留北京、上海、廈門和成都為貨運航點，但是僅僅開放四個城市對於台灣來説已經是如履薄冰，貨運航點縮小，貨運計劃壓力增大，也會給台灣航空業和經濟造成重大打擊。
航空業受到巨大沖擊後，於是在6月份，台灣當局計劃重新開放多個大陸貨運航點，以緩解航空業的鉅額虧損，帶動台灣復工復產，增加貨運量，緩解經濟困難。然而不幸的是，台灣當局一直紙上談兵，以解放軍繞台巡視為由，拒絕開放大陸貨運航點，這也讓航空業者期待很久的希望落空。
難以自持的經濟
國民黨“立委”李貴敏也公開表示，台灣當局取消開放大陸6個貨運航點會對台灣航空業造成難以挽回的損失，將會讓航空業重啓之路變得更加艱辛。不僅如此，台灣的就業形勢和經濟活動也將會因此更加走向下坡路。
台灣當局一直希望能夠以自己之力重振台灣經濟。可事實上，台灣經濟的現狀已經表明，台灣必須要依靠大陸，兩岸共同合作，才能推進台灣經濟和社會的發展。
無論是煽動“反華勢力”的政治口號，還是以“仇視”為由的封鎖開放之路，都將會給台灣造成無法逆轉的損失。台灣當局到何時才能審視自我，放下偏見？
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