五菱將成為一輛皮卡。五菱經常推出一些大家都沒想到的產品，比如上市前看起來不太好的五菱宏光MINIEV,上市後賣了20萬的車，也是小神車。不過畢竟新能源車是現在的市場，皮卡在國內市場要小很多。那麼，五菱為什麼選擇皮卡呢？
首先我們來看看這輛——五菱征途的皮卡的尺寸參數，整車長、寬、高為5105*1640*1810mm，軸距為3160mm，集裝箱尺寸為2000*1520*365mm，平底，三面可開。也就是説，與其他只支持一側開口的皮卡相比，五菱征途的集裝箱裝卸更簡單，可擴展性更強。同時，集裝箱內部覆蓋有聚合物塗層裝甲，耐腐蝕防鏽，質量可以保證，給主人自由折騰的空間。
動力方面，1.5 L發動機在五菱，是久經考驗的發動機，在五菱宏光也是同型號，經過車主多年使用認證，確實耐用，故障少。搭配5MT手動變速箱，油耗低至每公里4毛，經濟適用。
與五菱宏光和五菱，得其他常青車型相比，年輕的五菱征途也改進了其安全配置。被動安全方面，騎行區採用高強度鋼籠體；主動安全方面，標配主駕駛氣囊、博世第九代ABS EBD制動助力系統、倒車雷達，高調開拓型設備還配備倒車影像、胎壓監測功能。
從以上配置中不難看出，五菱征途皮卡車不僅想成為一輛卡車，而且希望能夠勝任國內和商業領域的履行職責。長軸距擴大了駕駛座的乘坐空間，同時保證了後部裝載空間足夠大，消除了大家對皮卡乘坐體驗差的擔憂。安全配置也説明，雖然是皮卡車，但也能給家用車一種品質感。
因此，這款車在五菱征途非常適合正在創業的年輕人。也許可以説，五菱在製造皮卡之前也看到了這個市場。剛開始做生意的年輕人可以把這輛車作為日常使用的工具。比如一個花匠，在工作的時候，可以更方便地用一個三面開啓的容器來運輸花草，而不用擔心過度移動造成的損壞。假期裏，他可以開着它去搬運帳篷、野餐用具、自行車等大件物品。去野外郊遊。再比如快遞站站長，開着車去五菱征途裝貨。與三輪車相比，他在五菱征途上，跑了一趟，可以裝更多的快遞包裹，大大提高了效率。
隨着中國逐漸取消皮卡禁令，五菱征途的進入也給了企業家一個新的選擇。最重要的是預售價格從5.98W開始，對於很多年輕創業者來説不算太高。至於五菱征途能不能賣得好，中國的皮卡市場能不能真正放開，還是期待它正式上市後的表現吧。