315晚會曝：福特汽車變速箱生鏽內幕，英菲尼迪給車主封口費？
本文轉自【央視財經】；
315晚會曝福特汽車變速箱生鏽內幕，這款福特汽車設計存缺陷坑消費者
2020年7月，安徽宣城車主王先生開了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出現啓動困難的情況，行駛過程中出現嚴重的頓挫。
王先生説：“這個車有時候感覺它像瘋了一樣，有的時候加不了檔，有的時候又減不了擋。”
蕪湖福禧4S店的維修人員拆解檢查很快找到故障原因。王先生表示：“因為進水導致變速箱生鏽。”
變速箱怎麼會無端進水呢？這讓王先生感到不解：“我的車子一直都是在市內正常行駛，沒有泡過水，也沒有涉過深水。”
4S店始終認為導致變速箱進水的原因是王先生使用不當，福特翼搏的質保期是三年或者10萬公里，王先生的車過了質保期，16000多元的維修費用需要他自己承擔。
記者：“那水哪來的？”
福特福禧4S店工作人員：“那我不知道，車又不是我開的，我哪知道這水哪來的？”
無奈之下，王先生最後只能選擇自費維修了車輛變速箱，王先生始終不明白，沒有涉水的車輛怎麼會變速箱進水呢？
陳先生開了六年的福特翼搏，同樣在正常行駛時，變速箱出現異響，失去動力。4S店很快就找到了故障原因。
福特翼搏車主陳先生説：“他們一口咬定是我涉水了，車子經過水泡之後導致變速箱生鏽。”
陳先生始終不明白，車輛沒有涉水，變速箱怎麼會進水呢？陳先生表示：“他們基本不聽你任何解釋，一口咬定。”
4s店始終認為，陳先生的車輛故障屬於駕駛不當導致，只能自費維修。無奈之下，陳先生只能花費7200元維修變速箱，可讓他萬萬沒有想到的是，僅僅時隔一年同樣的故障再次出現，裏面又生鏽了。
剛剛維修好的車輛，怎麼又會變速箱進水，導致故障呢？陳先生表示：“廠家給了同樣的答覆，都是涉水車輛，自費維修。”
2019年5月，張先生開了兩年的福特福克斯突然失去動力。4S店檢查後得出了變速箱進水的結論。
張先生説：“我這邊當時給的態度很強硬，我説這個肯定不是我的問題。”
由於車輛還在保修期內，張先生態度強硬，堅持變速箱進水與他個人無關，最終4S店免費維修了變速箱。
張先生表示：“我這個車已經出保修期了，如果再出現進水的問題，是不是就要自費了？”
有不少福特車主都遇到過同樣的問題，變速箱進水導致故障，需要自費維修。
福特福克斯車主張女士表示：“因為是自己一直開，而且老家還有車庫，不可能泡水。”
福特福克斯車主劉先生表示：“當時他説你去提供證明、提供檢測，我去哪裏提供這樣證明、這種檢測？”
記者調查中發現出問題車輛搭載的都是福特乾式雙離合變速。
福特福克斯車主劉先生説：“當時這款車，福特用的技術是乾式雙離合，現在它沒用了，可能是發現自己的問題太多了。”
是什麼原因導致沒有涉水的車輛，變速箱卻進水，鏽跡斑斑發生故障呢？有車主們在洗車時發現發動機艙內有水漬，車輛沖水過程中，水會沿着風擋玻璃流到位於風擋下方的集雨板內，正常情況下水會沿着集雨板流出車外。
但車主發現，由於車輛的集雨板縫隙並不是完全密封的，會有大量水順着縫隙流進發動機艙，而且水流的下方剛好是變速箱的上散熱口以及變速箱和發動機的連接處。
福特翼搏車主王先生説：“從上面導流槽滴下去，慢慢滲下去的話，慢慢導致變速箱裏面的零部件生鏽、損毀。”
真的是這個原因導致乾式雙離合變速箱進水的嗎？記者來到了位於廈門的豐駿4S店進行調查，陳先生的車曾在這裏一年內被兩次診斷為涉水故障。在記者的不斷追問下，維修主管終於道出了實情，這款轎車的集雨板確實存在問題。
記者：“這水怎麼進去的？”
豐駿福特4S店維修人員：“集雨板有一個洞，如果不堵的話，水從這裏往下滴，這個位置下來只有一個點，會滴到結合處，其它地方不會滴到結合處，變速箱和發動機對接的一條縫。”
原來，4S店讓車主自費維修變速箱的同時，悄悄補上了集雨板上的漏點。明明是設計缺陷，各地的4S店竟然不約而同地把責任全推到了車主身上，矇騙車主自費維修變速箱。而更讓記者難以置信的是，針對這個設計缺陷，早在2020年3月份，廠家就有了解決方案。一名4S店工作人員告訴記者，福特廠家給他們下達的解決方案屬於內部通告。
豐駿福特4S店維修人員：“那個縫我已經重新給換了一個新的密封墊，不會再進水進去了。”
記者：“在哪兒換密封墊了？”
豐駿福特4S店維修人員：“變速箱和發動機接合的地方。”
記者：“那咋排氣啊。”
豐駿福特4S店維修人員：“單獨的一個排氣孔，排氣孔加了一個防水頭在上面，原先沒有那個防水頭，加了一個防水頭，水就不會再從那裏進去。”
記者：“這個維修是你自己突發奇想的還是別的？”
豐駿福特4S店維修人員：“廠家的服務公告，這裏面有這維修的方案，我自己沒辦法突發奇想。”
明明一個密封墊和一個防水頭就能解決乾式雙離合變速箱進水的問題，竟然沒有任何一家4S店如實告知車主，顯然，對於變速箱為什麼會進水，福特廠家和各家4S店早已心知肚明。至於為何不會主動告知車主，長安福特客户關係中心劉經理認為這個故障不是設計缺陷，只屬於小概率事件。
長安福特客户關係中心劉經理説：“那個設計是從兩邊排走的，會不會有大量的雨水從集雨板進入到發動機艙，有個別的案例，但不是很多，確實有個別案例。”
按照長安福特的解決方案，出現相應故障的車輛在維修時會悄悄進行補救，但還在正常使用車輛的車主，並不知道車輛存在這樣的安全隱患。
福特福克斯車主劉先生説：“一味地推諉，一味地不承認，一味地説是用户自己使用不當，這是不恰當的。”
福特福克斯車主羅先生説：“對於我們來講，是冒着生命的危險在使用這台車，我的訴求是廠家能端正自己的態度，把車的這個問題徹底地解決掉。”
3·15晚會曝光：這款英菲尼迪變速箱故障頻發！竟給車主封口費？
劉先生的英菲尼迪QX60兩驅卓越版是花費50萬元購買的，在兩年的時間內連續因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換了變速箱。
劉先生感覺這是一個比較嚴重的問題，他懷疑廠家根本就沒有解決這個問題。
讓他沒想到的是，第二次更換變速箱兩個月後，又發生了故障，車子突然發生巨響，油門和剎車相繼失靈。劉先生説，油門失靈、剎車失靈，感覺特別恐怖。
他當時掛在P擋上，加油門沒有反應，油門踩到底也沒有反應，然後掛到空擋上，踩油門還是沒有反應。
經4S店檢測依然是變速箱故障，由於還在質保期內，第三次免費更換了變速箱。
4S店工作人員認為，就是變速箱的問題。他們告訴劉先生，這不是小問題，並不是一台車出現了。
4S店的經理承認，有相同遭遇的並不僅僅只有他一個人，而且這個問題出現已經有好幾年了。
經理告訴劉先生：“要説缺陷吧，不是每個車都壞，要説沒缺陷吧，這個變速箱壞的頻率還挺高的，有換好幾個的，我們賣那麼多車換好幾個的概率也不是很多，但是就是它（會）壞。”
有着類似遭遇的不僅是劉先生。隨先生的英菲尼迪QX60兩驅版，3年之內因為異響抖動連續三次免費更換了變速箱，然而隱患仍然存在， 2020年7月的一天，隨先生經歷了驚險一幕。車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。
4S店檢測，依然是變速箱損壞，但這一次不同的是，需要隨先生自己承擔145000元的更換費用。
廠家説隨先生的車已經出質保了，需要自費更換變速箱。
和劉先生、隨先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主出現了問題，500人的車友羣中，就有200多人的車子出現各種問題。
有的車主發現有異響，聲音很刺耳。
有的車主説是在變燈再掛D擋踩油門的時候，有很大非常大的一個異響，車也沒啓動，再踩油門也沒反應。
一位車輛拋錨的北京車主發現，給油不走，掛N擋也不動，掛空擋也不轉，油門踩到底沒反應。
還有一位車主，車輛在高速上突然拋錨，時速100公里的時候突然失去動力，踩油門一點都沒有動力輸出，但是轉速錶轉速還在動。
對於車子出現的異響、頓挫及失去動力等故障，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這並沒有徹底解決問題，不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。
車主張先生表示，他對這個品牌產生了質疑，他怕後期還會換第三個和第四個變速箱。車主劉先生説他現在不怎麼開這輛車了，主要還是擔心它壞。
而更讓廣大車主無法接受的是，英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質保期，一旦出了質保期，需要車主自己承擔高額的維修費用。
車主朱先生説，換一次變速箱價格在14萬至15萬之間，就是重新購買一個變速箱。
車主石先生説，目前他的車賣二手車的話，才賣20多萬，而這個變速箱就14萬多，那還不如把車賣了呢。
英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現，車主們反覆向400客服以及4S店討要説法，迫於壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯繫維權積極的車主，單獨協商解決方案。
2020年9月，記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員説最多給這位車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協議，這份協議會對車主進行一些限制，工作人員説，簽完以後就不要再去找媒體了，因為他們認為問題已經解決了。
但是與之前的更換全新變速箱的方式不同的是，協議明確：“4S店將採取維修或者更換返廠再製造的變速箱。”協議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播”。
更令車主無法接受的是，協議還規定，“雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自願放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”
車主朱先生認為，這個協議就像一個不平等條約一樣，屈辱性地給一些好處，就把這個事情瞭解了，不要聲張了，他認為這是不合理的。
這個協議還並不是針對所有的車主，更多的車主還被矇在鼓裏。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決於車主維權的力度。
一位車主説，鬧得兇的就長一點，鬧得少的就短一點，不鬧的就不延保。
一位車主説根本不知道這個協議。
還有車主質疑為什麼不給所有人籤呢？
有車主認為這個協議不是個封口費嗎？
也有車主認為英菲尼迪是隱瞞事實。
有車主説只有維權積極的才給解決。
有車主説，如果我們不維權就得不到解決了。
為什麼不能公平對待每一位車主？問題何時能徹底解決呢？2021年1月20日，記者隨同一位車主來到英菲尼迪售後部門，面對我們的疑問，工作人員表示，協議並不是一個全國類型的，並不是所有客户都會給，他們也要考慮經銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。
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