首戰告捷後，長安UNI-K接棒而來，從去年北京車展的概念車發佈到廣州車展的正式亮相，消費者對它的關注越來越密切，除了UNI-T帶來的引流作用，UNI-K自身的熱度同樣不低。不過要想將聲量轉化為銷量，還得實力説話。
身為一台中型SUV，長安UNI-K必然不能像UNI-T一般張揚，因此“剋制”二字便需要好好斟酌。還記得UNI-T留下的最深刻印象就是像一台概念車，長安UNI-K亦是如此，車頭的無邊界中網和分體式大燈得到了保留，雖説不如UNI-T那般富有衝擊力，但依然驚豔。
4865/1948/1690（1700）mm的三圍尺寸營造了敦實的氣場，得益於較短的前後懸，UNI-K的軸距也達到了2890mm。此前UNI-T出色的操控和輪胎抓地性讓我記憶猶新，而UNI-K的輪圈和輪胎硬件同樣出色，保證了下盤的穩健。只是後排側窗的面積實在太小，難不成又要上演《鐵窗淚》？
溜背的尾部、誇張的擾流板造型以及粗壯的四出排氣，這些元素的結合使得UNI-K的運動感激增，貫穿式尾燈內部結構也十分精緻，整個尾部的高端形象確實到位。
與UNI-T相對常規的內飾風格相比，UNI-K的車內反而開始了天馬行空的發揮。長條狀的全液晶儀表相當個性，觀看時駕駛員的視線需要越過方向盤上方，有那麼點兒法系車的意思。值得一提的是，由於形狀不規則，因此這塊全液晶儀表是由三塊屏幕拼接而成的，不過功能層面倒是很強大，右側長條形屏幕甚至可以充當流媒體後視鏡的作用。
長安UNI-K搭載來自索尼的音響系統，全車提供14個揚聲器，尤其是前排座椅頭枕部位的揚聲器更是為UNI-K營造了十足的檔次感。另外還有個小細節，UNI-K在中控屏右側專為副駕駛準備了幾個常用的車機操作按鍵，可以説是相當貼心了。至於具體配置目前官方暫未透露，還要等到上市後進一步考證。
動力方面，長安UNI-K提供藍鯨NE系列1.5T發動機和新一代藍鯨2.0T發動機，最大功率分別為180馬力和233馬力，前者預計匹配7速雙離合變速箱，後者匹配愛信8AT變速箱，另外高配車型還將提供適時四驅系統。
參考UNI-T和長安CS75 PLUS 2.0T車型的價格來看，長安UNI-K 2.0T車型預計會在17萬元左右起售，而頂配車型很有可能突破20萬元，作為UNI系列的第二款車型，長安UNI-K顯然對於長安品牌向上邁步有着更重要的意義。
結語：與很多中型SUV主打6座或7座車型不同，長安UNI-K面向的則是精品大五座市場，這個細分市場目前並沒有太多自主品牌參與，因此UNI-K的性價比優勢得以展現。
不過不同於UNI-T，定位更高的它要想進一步突破更高的領域也絕非易事，首先領克、WEY這類國產高端品牌就不答應，除此之外，吉利全新中型SUV也將會是長安UNI-K未來一個有利的競爭對手，能否複製UNI-T的成功，UNI-K任重道遠。