近日，WEY品牌緊湊級SUV坦克300的一則消息引爆市場，3月25日上午9點58分，WEYSUV官微突然發佈通知，稱坦克300暫停接單，原因是自從去年12月份上市後，月訂單量連續突破萬台，因訂單太多，導致很多坦克300交付等待週期長達3個月以上，廠家將採取“停線提產改造”的措施，加快已訂車用户的交付進度，同時自3月28日24時起，WEY APP將暫停接單，後續重啓日期需要評估確定。
打開WEY品牌官網之後，在坦克300頁面也出現了一則提示信息“已售完，請持續關注坦克300”，顯然此次暫停接單絕非肆意為之，而是確實受超大訂單量所迫採取的應急措施。
在今年1-2月份，坦克300累計售出9318輛，2月份受春節假期影響只有3300輛，這個銷量高不高？不看價格的話確實排不上號，可它的指導價高達17.58-22萬元，屬於標準的中高端SUV，排在前面的紅旗HS5算一個國產高端SUV，但坦克300更精準的是硬派越野車，目前還沒有第二個國產SUV與之形成正面競爭。
在17-22萬元區間，市場上有太多選項了，就拿合資品牌來説可以列出涵蓋緊湊級、中型在內的數十款SUV，而且個個都是硬茬，比如CR-V、奇駿、昂科威、探嶽、榮放等等，隨便揪出一個來都比坦克300擁有更加強大的品牌影響力，那麼究竟是什麼魔力，可以讓大家樂意放棄合資、轉投坦克呢？
雖然SUV是目前汽車市場的主流，但高度同質化的產品趨勢已經形成，科技化裝備方面誰都沒有明顯的優勢，只能拼品牌、口碑、價格，正是在這種缺乏鮮明特色的環境中，坦克300以硬派越野車的身份上市了，在此之前，豐田普拉多算一個，但因排放問題不得不停產，jeep太過小眾化，沒有市場和羣眾基礎。
而坦克300擁有比jeep牧馬人還要粗獷的外觀，內飾則集成了大量高科技元素，可以很好地融入大都市生活圈，在其他SUV幾乎長得一個樣的時代背景下，它可以讓車主體驗鶴立雞羣的優越感，這就是產品稀有性的凸顯，對於消費者來説，這個面子算是給足了。
普拉多和牧馬人都要四五十萬元的價格，即便是現在汽車消費升級之後，真正敢於選擇他們作為代步工具的還是集中在極少數土豪手裏，所以它們與老百姓之間有着巨大的、不可逾越的鴻溝，但坦克300全系四款車型指導價為17.58-22萬元，即便是頂配也比普拉多便宜了一半還多。
這個定價跟很多國產中大型SUV比較吻合，但中大型SUV的吸引力明顯不如坦克300，因為我們在品牌、氣場方面始終無法跟上合資的節奏，比如星途攬月、長安CS95、傳祺GS8等衝擊中高端的SUV車型，都是不可能成為爆款的，同級別雷同產品太多了，合資車型的價格也在不斷地下探，我們僅憑堆砌配置來吸引消費者顯然是不長久的。
在這種局面下，坦克300的定價似乎也不算便宜，但它具備分時四驅、雙叉臂式獨立懸架、前後通風盤式制動器、265mm超寬胎、全尺寸備胎、前後橋差速鎖等更能凸顯專業越野車的裝備，這些裝備如果放在任何一款合資SUV身上，那價格肯定要翻番了，關鍵目前合資品牌裏極少有人玩這個套路，所以它巧妙的通過奢侈+專業裝備凸顯出20萬元左右價格的平民化優勢。
在坦克300之前，哈弗大狗也算是一個走個性化路線的SUV精品，但是它只是通過個性化的外觀突出自己的定位，在動力方面還是堅持走都市化路線，僅提供一款2.0T發動機，其餘全部為1.5T發動機，也就是説你開着夠用就好，估計也用不上幾次大馬力，但坦克300就是要走極端。
全系搭載2.0T高功率發動機，可以輸出最大167千瓦（227馬力）功率和387牛米扭矩，在8擋手自一體變速箱的配合下，拖動自重超過2噸的車體，居然能跑出9.5秒破百的成績，拋開高油耗不談，光是這個性能就已經甩開對手幾條街了。
如果你以為坦克300就是一台純粹的越野車那就錯了，他還是充分照顧到大多數都市精英的真正需求的，比如在科技化裝備方面就延續了國產超厚道的特色。我們可以得到透視底盤、遙控泊車、矩陣式LED大燈、燕飛利仕高端音響、雙12.3英寸連體大屏、內置行車記錄儀、車側腳踏板、360度全景影像、L2級自動駕駛等媲美任何國產車的裝備，別人有的坦克300都湊齊了。
從已購車主使用體驗來看，坦克300主要存在空間侷促、中控台異響、儲物空間少、懸架調校不舒服等小問題，也不能因為它訂單爆棚就斷定坦克300很完美，畢竟車無完車，其在專業性、價格和個性化方面的巨大優勢，還是讓自己輕鬆佔據了C位，這也反映出當下汽車消費的一個特點，那就是不缺同質化的產品，缺的是獨闢蹊徑的產品。