很多人都知道雷克薩斯是豐田的高端品牌，雷克薩斯主打高端市場，而豐田在國內也是以銷售價格較低的家用車為主。久而久之，大多數人就會認為豐田只有一些偏低端的車型。其實事實並非如此，豐田世紀就是一個示例。雖然有豐田開發生產，但是品質卻極高，絲毫不輸奔馳S級。
豐田世紀在日本都是很少見的車型，在我國基本賣不動，當初進口國內的售價超過200萬。不過豐田世紀在日本的地位極高。最新的第三代車型開發團隊中有不少人來自雷克薩斯，目的就是為了將世紀打造成為雷克薩斯LS更強的豪華車。
外觀方面，許多經典的設計元素依舊保留了下來。比如方形的前大燈、中網，以及大量的鍍鉻裝飾。整車也都是方方真正的造型。顯得非常沉穩、氣派。氣場甚至超過了奔馳S級。
世紀雖然是豐田車型，但是車標卻極為特別。專屬的手工雕刻金鳳凰LOGO，鑲嵌在進氣格柵正中央，可謂是身份的象徵。
大燈為LED光源，日間行車燈放置在了前包圍兩側，與下方的鍍鉻裝飾融為一體。
豐田世紀的車身尺寸為5335/1930/1505mm,再豪華D級車中也是個“大塊頭”。且均超過現款奔馳S級。只是3090mm的軸距略小於S級。採用普利司通輪胎，注重靜音效果。規格為225/55 R18。
尾部同樣是方正的造型，非常簡潔。後背箱蓋上還有“CENTURY”（世紀）字樣，同樣的金鳳凰LOGO置於兩尾燈中間。後包圍下方的鍍鉻裝飾與車頭搭配得相得益彰。隱藏式的排氣設計也符合D級車的穩重氣質。密條幅的輪轂造型非常復古，中央還帶有金鳳凰LOGO。
內飾仍是簡潔、復古風格。灰色為基調，多用實木材料裝飾。3輻的真皮方向盤大小適中，還帶有多功能按鍵。儀表仍是傳統機械式指針，並非當下流行的液晶儀表，很符合其整體風格。中控多采用物理按鍵，貫徹傳統。世紀的內飾與現代風格的奔馳S級截然不同，質感確是絲毫不差。
後排才是豐田世紀的重點，配置極高。擁有獨立的後排娛樂系統及空調。座椅材質上也是劍走偏鋒，採用羊毛針織面料，非常特別。兩側後窗及後風擋均配有窗簾，保證私密性。副駕靠背後方還帶有腿託設計，有按摩功能，為後排乘客特供更好的舒適體驗。論舒適性與S級不相上下。
動力方面，帶三代世紀採用5.0L V8自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統。雖然氣缸數較老款有所減少，不過動力更強。而且油耗更低，更環保。性能及平順性方面就對強大，對比奔馳S級完全是有過之而無不及。
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這句話在汽車界具有一定的影響力。而在豐田世紀面前，這句話就要改為“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”了。豐田世紀作為豐田旗下最頂級的車型，完美展示了豐田造車的最高工藝。各方面都不輸來自德國的奔馳S級。説其是“日本勞斯萊斯”絲毫不為過。