如今隨着汽車產業的逐漸興起，汽車的相關知識也逐漸被人們所掌握，比如汽車的構造、不同汽車的市場價格、舊車與新車的保養方式等等，後來國家工業產品越來越多，大家開始關注起了它們的建造材料，會思考為什麼這件物品會用這種材料製造。
我們通常瞭解到的汽車材質大都是鍍鋅鋼板以及鋁合金，這兩種材料不僅滿足汽車性能需求，而且建造成本也不高，特別經濟適用。
而作為一種要在多類環境中行駛的工業產品，汽車最主要的要求之一就是車身要儘量避免生鏽，因此現代汽車防腐蝕工藝發展得越發成熟。不過此前有不少網友曾突發奇想，認為日常生活中大家使用的日用品要避免腐蝕生鏽，都會直接使用膠質或者不鏽鋼質的材料，那麼汽車有沒有可能也這麼用呢？
膠質肯定是不行的，那麼不鏽鋼質汽車是否存在可行性呢？我們來看一個案例。1967年，在那個保時捷911剛面世不過幾年的時間裏，保時捷團隊聯合打造了一款全不鏽鋼材質的911s，這是一款實驗品，目的是為了將抗氧化以及抗腐蝕的不鏽鋼特質發揮完全，畢竟那時汽車防鏽工藝還不是很成熟。
據悉，這款911S沿用經典911外觀，車身靚麗，比普通同款汽車輕50公斤，約2270磅。可就是這樣一款看似較為優質的汽車，如今卻被收藏在慕尼黑的德國汽車博物館中。
毫無疑問，不鏽鋼的確可以造車，但是推行的可行性卻不高。原因有很多，首先便是成本太高。據悉，當初保時捷這輛911S造價是普通911的兩倍，不僅工藝要求極高，而且耗時較長，這對於以盈利為目的的汽車廠商來説，並不是賺錢的買賣，因此就連保時捷自己也是造過一次就再也不想造了。
其次不鏽鋼的焊接技術十分複雜，而且這種材質的屈服程度以及拉伸強度都不如鍍鋅鋼板強，製造起來較為麻煩。如果用不鏽鋼作為車架的話，衝壓之後要注意如何消除汽車硬化問題，不然容易裂開。相比現在用機械便可以完成製造的汽車時代，這種大量需要人工監造的技術很難被採用。
再則便是現代汽車防腐蝕工藝已經足夠成熟，人們不需要從基本材質特性上來達到汽車性能要求。眾所周知，使用鍍鋅鋼板的目的就是為了防鏽，再加上外部的漆層塗裝、打蠟以及空芯注臘等技術，已經能夠滿足汽車在經濟使用壽命內不會因為鏽蝕出現大問題。
當然，不止顧客有需求，商家同樣有外貿需求，如果一輛汽車幾十年都不會被腐蝕或者生鏽，商家又該如何增大汽車銷量呢？因此不使用不鏽鋼造車是汽車廠商經過仔細思量，權衡過利益之後給出的選擇。