48萬沒要奧迪A6L卻買了雷克薩斯ES，800公里後，車主稱想換車

前言：48萬沒要奧迪A6L卻買了雷克薩斯ES，800公里後，車主稱：想換車！這台裸車報價48.3萬的雷克薩斯ES300H頂配行政版，但是它的動力總成和凱美瑞是一樣的，這是大家都詬病它的一個地方，所以花50多萬落地不買奧迪A6L，買這麼一台換殼凱美瑞到底值嗎？今天作為ES車主我來好好聊一聊

換殼凱美瑞，咱們首先就得聊聊它的殼，這個殼是真的挺好看的，完全不會輸給奧迪A6L，相信我沒有一個年輕人，甚至是走在街上，沒有一個人會説雷克薩斯不好看，它絕對是最有個性，最吸引眼球的。巨大的家族式的紡錘形的格珊鍍鉻材質，全LED大燈，包括轉向燈的集成都非常的精緻漂亮，所以對於換殼這個事，仁者見仁。

可能目前看上去還是相當不錯的，而且在側面各方面的配置在這個級別來説也不錯，23545R20的輪轂，這些尺寸的輪胎算是中規中矩的，而且看上去也是蠻大氣的，而車身的側面營造出了一種運動感，相比於這個級別的其他車，其實它是顯得相對來説有活力一些。

車尾的設計還是比較層次感的一個設計，這裏我們感覺到有一點點寬體，雙肩設計地感覺尾燈比較突出，比較漂亮，而且這台怎麼都不運動了，這麼一台車增加了一個冬天運動氣息的小小的擾流板，這個也是增添一點活力的感覺。所以這台車雖然不運動，但是它通過每一個地方都想營造出一種年輕和時尚的感覺。

移步車內，你會發現這台車的內飾還是有點意思的，通過木紋營造居家的感覺，這也就明白了為什麼中年男士都喜歡雷克薩斯。坐在裏邊你想和朋友喝杯茶，就這麼一種感覺，比較典雅，而且方向盤手感不錯，皮質加上木紋的一個組合還不錯。而奧迪A6L更多的是營造科技感方面的配置，看個人喜好。

現在把它開上路來聊聊這台ES300駕駛感受。它在駕駛的操控和動力方面的優點。它搭載的是2.5升，自然吸氣配CVT，再加上88千瓦電機的組合，動力是和凱美瑞一毛一樣，2.5L聽起來比他2.0L的版本是有勁很多的，但是當你地板用的時候，你會發現這台車還是沒勁，因為CVT太線性了，所以給你的感覺一點駕駛激情都沒有。這一點是明顯不如奧迪A6L的2.0T+7速雙離合動力來得簡單粗暴。

但是它加速成績還可以8.9秒的零百加速，所以它應該是有勁的，另外剛剛聊到他運動模式，舒適模式如果把它調到運動模式，它的加速尤其是起步的時候甚至還不如普通模式，它少了電機更多的介入，發動機噪音是挺大的，可能就不光轟鳴的聲音，給人的感覺就是這樣意思一下而已，而且不建議大家開這台車的運動模式，因為它動力沒有明顯的一個提高。除此之外方向盤的轉向手感會變得死沉，缺乏這種線性的回饋，所以給人的感覺少了一種舒適的感受。

底盤方面，過減速帶不能説如履平地，但是起碼一點不顛簸，是這麼一種感覺，前麥弗遜後多連桿標準的一個舒適性的懸掛配置，底盤的質感其實還是不錯。所以這台雷克薩斯正確的開法是是調回舒適模式，慢慢開才是這台車的真諦，所以你要是但凡想要操控性動力就得拜拜。

結語：48萬沒要奧迪A6L卻買了雷克薩斯ES，開了800公里後，正如開頭所説經常被人説是換殼凱美瑞，奧迪A6L確實是更好的選擇，尺寸級別也更大，剛買回來那陣子，車主稱：想換車！不過開久之後你會越來越喜歡這種越開越舒適的感覺，這可能是最大的心理慰藉吧，大家會怎麼看待ES呢？歡迎下方留言評論