12月4日，微博一位特斯拉車主發文稱之前關於特斯拉售賣事故車的欺詐行為正式一審判決，法院支持特斯拉車主的維權行為，根據國家法律法規要求特斯拉退一賠三，可以説該特斯拉車主成功告別“特斯拉韭菜”的稱號。
筆者通過仔細瀏覽該特斯拉事故車的車主微博，給大家捋一捋整個事情發生的經過。
該特斯拉維權車主在2019年6月5日通過特斯拉官方網站購買特斯拉官方認證的二手車，型號為model s P85。購買之前與特斯拉銷售明確確認該車不存在重大事故。在雙方確認後維權車主於當日成功購車。
不過在購買後短短兩個月的時間內，該二手特斯拉故障頻發，小問題繁雜，終於在2019年8月24日晚，維權車主駕駛二手特斯拉時突然車輛失控，剎車、電門完全癱瘓，故障碼也同時出現在儀表盤上。維權車主經過此次事故後，在車輛被拖回特斯拉服務中心，經檢查，此車的電池傘閥、保險等壞了，但維權車主此時已經不太信任特斯拉的服務中心，為了確認該車更多的問題，找到天津本地的權威檢測機構針對車輛進行細緻的鑑定。結果更加出人意料，該車不僅三電系統問題頻發，而且車輛C柱及後翼子板也有切割焊接，這完全屬於事故車的範疇了。
維權車主當時就要求重新更換一台安全可用的車輛，但特斯拉無情的拒絕了，僅只同意再次二手回收維權車主這台特斯拉事故車，要換車需要維權車主再次加錢，於是維權車主直接走上了漫長的法律途徑。
維權車主從2019年8月份開始走法律程序，今年12月4日法院終於一審判決維權車主勝訴，同意維權車主退一賠三的請求，可謂是終於給不要臉的特斯拉來了一記狠狠的耳光。
其實就目前特斯拉進入中國短短几年時間，但是特斯拉車輛自燃、失控的事故時有發生，嚴重的還導致車毀人亡。及時在輿論的壓力下，特斯拉依舊死不悔改，通過各種辦法推卸責任，可以説每次都是把責任歸結於車主駕駛問題，流氓至極。同樣這次特斯拉在鐵證面前還想抵賴。
在12月6日，特斯拉發佈官方回應，意思大致為拒絕執行法院的判決，將提起上訴。而維權車主在微博中同樣回應道：希望大家持續關注，坐等特斯拉依法（訴訟法，一方不服判決可以提起二審）提起上訴，一起來迎接審判。
閲讀延伸：
從2013年至2020年10月，這家美國造車新勢力在中國市場先後發生多宗Model S、Model X和Model3燃燒和爆炸事故；因為無人駕駛系統故障發生碰撞事故；在短時間內多次價格變化的“韭菜門”事件；因為懸架缺陷在中國和美國分別被強制召回。
早在2016年新能源情報分析網就曾提出，要禁止搭載基於攝像頭無人駕駛技術的特斯拉Model S在中國市場銷售，以防止將中國道路、交通環境以及實景情報，傳回特斯拉美國總部用於與美軍以及其他情報機構合作換取商業利益。實際上，特斯拉的馬斯克一直在與美軍就衞星發射存在大量的合作事實。
新能源情報分析網新聞組出品