在7-10萬購車預算的人不在少數，而SUV由於空間和通過性比同級別的轎車更有優勢，所以SUV車型成為了熱門選擇。但是，SUV雖然佔了空間和通過性的優勢，但是相對轎車來説油耗普遍過高，導致了很多消費者在選擇SUV的時候，省油與否成了一個比較重要的硬性參考指標。畢竟選擇這個價格區間段車型的消費者，收入水平都不高，要求購車後的使用和維護成本也不能太高。
説到7-10萬區間的SUV，定位為緊湊入門級別的哈弗M6，由於其保有量大、價格便宜，而且空間也不錯，得到很多消費者的青睞。在2020年11月，哈弗M6銷量超過2萬輛，成為7-10萬區間銷量最高的SUV車型。哈弗M6雖然銷量很高，但是也存在油耗過高等問題，被很多消費者以詬病。而就在近日，全新哈弗M6正式上市，重新命名為哈弗M6PLUS，售價7.19-9.29萬。那麼，關於很多消費者都關心的油耗問題，在全新的哈弗M6PLUS上有改善了嗎？
作為全新車型，哈弗M6PLUS的外觀相比老款車型，有着脱胎換骨的變化，不僅保持了其出色的性價比，而且顏值提升明顯。燻黑的六邊形中網很是得體，倒三角形的前霧燈讓整個前臉營造出很強的立體感，大燈有點神似新款哈弗H6，時尚之餘夠穩重。至於尾部的設計，總覺得有點不太協調，雖然也用上了流行的貫穿式尾燈，但是與前臉沒有形成首尾相呼應，有種拼湊將就的感覺，與剛上市的新款哈弗H6不可同日而語。
內飾方面，哈弗M6PLUS與老款相比，層次感豐富了很多。全系標配的中控大屏科技感很強，嵌入鍍鉻裝飾的儀表台也顯得錯落有致，中規中矩值得肯定。在有提升的同時，整個內飾有明顯節省成本的地方，特別是與中控屏連體的結構部分，總感覺有點突兀，顯得既沒有檔次也沒有質感。
哈弗M6PLUS的車身尺寸為4664*1830*1729mm，軸距依然還是2680mm。也就是説，哈弗M6PLUS幾乎還是原來的那個哈弗M6，只是外觀和內飾重新作了設計而已，進一步增強它的產品力。不過，2680mm的軸距，這個空間表現可以滿足絕大多數家庭的需求了，當然，如果與捷途X70的2745mm相比，還是有不少差距的。
哈弗M6PLUS是一款5座版本的車型，在滿員的情況下，後備廂空間的表現還是很不錯的，畢竟它的軸距達到了2680mm，屬於標準的緊湊級SUV了。在後排座椅放倒時，後備廂的空間還可以得到很大的拓展，這是SUV區別於轎車最大的優勢，不過，座椅放倒後的平整度較為一般。
哈弗M6PLUS相比老款哈弗M6，動力總成沒有任何變化，依然是1.5T發動機，匹配6擋手動和7擋雙離合變速器。哈弗M6PLU使用的是型號為WG4G15F的1.5T發動機，噴油方式為老舊的進氣歧管多點電噴技術，好處是性能穩定，維護便宜，但是動力性能較為一般。它的最大功率為110千瓦，最大扭矩210牛米，最大扭矩輸出轉速為1800-4400轉。這個動力對驅動超過1.5噸重的哈弗M6PLUS只能説勉強夠用。如果在滿員、上坡或開空調時，明顯就會感到力不從心，就像小馬拉大車一樣，油耗過高自然就在所難免了。同是1.5T發動機，哈弗M6PLUS就明顯不如新款哈弗H6那款為GW4B15A的型號。
新款哈弗H6型號為GW4B15A的1.5T採用先進的缸內直噴技術，所以動力響應更為積極，最大功率達到124千瓦，最大扭矩285牛米，最大扭矩輸出轉速為1400-3600轉。通過對比可以看出，在日常駕駛時，新款哈弗H6發動機在較低的1400轉時，渦輪就開始介入工作，而且還是先進的缸內直噴技術，相比哈弗M6PLUS的1.5T，動力更強響應更好，而且油耗還低。
當然，兩款發動機在技術上的差距，被直接反映在價格上。哈弗M6PLUS定位7-10萬入門緊湊級，而軸距2738mm的新款哈弗H6，無論空間、動力、配置還是整體設計，都顯得更加主流，價格已經進入到11-14萬區間了。
哈弗M6PLUS，全系標配了主副安全氣囊、ESP車身穩定系統、電子駐車及自動駐車、LED遠近光及日間行車燈、無鑰匙啓動、10.25英寸液晶中控屏、倒車影像、GPS導航、語音識別、車聯網及OTA升級、多功能方向盤和自動空調等。以上這些配置，實用性和便利性都不錯，可以滿足很多人的使用需求，即使最低端7.19萬的手動擋車型也有，還是比較厚道的。
如果要選擇哈弗M6PLUS，自動擋推薦8.19萬的精英智聯型，這屬於自動擋的低配車型，配置上與全系標配的保持一致。對於高一個檔次8.79萬的豪華智聯型，比標配增加了LED前霧燈、後倒車雷達、駕駛位無鑰匙進入、定速巡航、皮質方向盤及座椅、電動天窗和車行李架等。豪華智聯型比8.19萬的精英智聯型高出6000元，而增加的配置幾乎都是集中在舒適性方面，必要性不高，所以8.19萬的精英智聯型性價比更高一些。
比亞迪宋的銷量也高達1.9萬，不過包括了宋PLUS和宋PRO等幾個車型，不過有這個銷量也算表現不錯了。發動機方面，比亞迪宋使用的是缸內直噴技術，其性能在這個級別中表現是最好的，而空間方面，則略要遜色於哈弗M6PLUS。
奇瑞捷途X70作為近年的黑馬，定位為旅行+出行，所以空間必須夠大才能配合其定位。高達2745mm的軸距，奇瑞捷途X70是同級別車型中空間表現最好，由於空間夠大，提供了5/6/7座三種供消費者選擇。發動機方面，捷途X70使用的是也是多點電噴技術，不過動力表現要比哈弗M6PLUS好不少。另外，捷途X70的1.5T熱效率高達37.1%，是一個主打燃油經濟性兼顧動力的發動機，所以捷途X70的油耗表現不錯。
吉利遠景X6銷量也有0.8萬輛，其優勢主要有兩個，一是依靠了國產銷量領頭羊吉利的品牌效應，二是同級別唯一使用6AT和CVT自動變速器的車型，穩定性更佳。發動機方面，同樣也是採用多點電噴技術的1.5T，在日常駕駛的情況下，動力性能比哈弗M6PLUS要好。
經過以上對比，在同級別車型當中，比亞迪宋的動力性能表現是最好的，奇瑞捷途X70的優勢在空間和省油等兩方面，而吉利遠景X6勝在其匹配了性能穩定的自動變速器。哈弗M6PLUS相對於三個競爭對手而言，其動力表現最弱，所以導致了其油耗一直高居不下。