"捷達"兩個字無疑是80後以及90後人們的集體回憶，小時候誰家裏能有一台大眾捷達，似乎就可以找到現在開着豪車的感覺，從市場角度來看，從1991年捷達國產至2019年，全國累計銷量已超400萬輛，也讓它成為了一款中國家喻户曉的轎車。
而如今的捷達已經成為大眾旗下的一個全新子品牌，捷達VA3也是捷達品牌的首款家用轎車，在去年9月份上市後，依舊保持着捷達車系一貫的實用好開省油的同時，還是取得了一個不錯的成績。時隔一年後，日前，捷達VA3推出了一款向上人生版，官方指導售價為7.68萬元，該車型定位在手動進取版和手動悦享版之間，可看作是自動擋入門版，主要針對配置進行調整。那麼這款轎車目前產品實力如何？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
捷達VA3向上人生版車型亮點解讀
新增這款車型屬於自動擋車系裏的入門版本，新車在外觀內飾設計上並無變化，主要是配置的調整，以豐富消費者的選擇。咖哥帶大家簡單回顧下捷達VA3這款車型，作為全新品牌，捷達VA3的整體造型依然明顯帶有老款捷達車型的影子，但前臉部分已經擺脱了大眾家族化設計限制，進氣格柵採用全新的設計語言，大燈造型也更有稜角，還是能夠給人一種新鮮的感覺。
六邊形進氣格柵的設計區別於大眾的家族化造型，內部的菱形鍍鉻裝飾營造出了類似滿天星的視覺效果，新的品牌LOGO取自"JETTA"的首字母"J"和大眾的V形輪廓，全系車型都配備的鹵素光源大燈組。
車身 筆直的腰線從前翼子板經車門把手一直延伸至尾燈，設計有點保守，整體造型偏沉穩，並搭載了14英寸鋼製輪圈，車身尺寸上，其長寬高分別為4501/1704/1469mm，軸距為2604mm。
尾部和前臉一樣也呈現出了年輕化的特徵，線條的設計更加簡潔，後包圍採用了全新的造型，貫穿式鍍鉻飾條很好的提升了車輛層次感，排氣也採用了隱藏式設計。
尾燈也採用了全新的造型，不規則的形狀讓車尾多了些個性化元素，點亮後內部呈現出"Y"字形結構。
來到內飾，同樣明顯帶有老款捷達車型的影子，無論是方向盤、儀表盤還是空調出風口。但值得注意的是，新車在中高配車上配備了一塊8英寸液晶觸控大屏，而此次新增這款車型並不帶這塊大屏幕。
內飾用料上依舊大量使用硬質塑料飾板，只有車門上與手臂接觸的部分包裹了皮質，雖然視覺感受並不高級，但也符合其產品的定位。
傳統的機械儀表配合中央的單色小尺寸顯示屏，儀表的整體造型和配置都與老款捷達車型相似。
三輻式多功能方向盤的造型和按鍵佈局和其它大眾車型相似，不用的是中央位置換成了捷達新的品牌LOGO，與其它大眾車型相同，只是中間換成了捷達新的品牌LOGO，並採用的是塑料材質。
新增這款向上人生版中控區域並沒有配備觸控液晶儀表，只是配備了一塊小尺寸的黑色顯示屏，基本上都是按鍵操作，空調也是手動操作，旋鈕阻尼感不錯，這些也都符合一款德系車型的配置。
車輛前排只配備了一個12V插口，沒有USB電源接口，對於用電設備較多的人羣來説，這樣的配置可能會出現不夠用的情況，新增的這款車型也沒有配備電動天窗。
前排座椅採用了織物座椅，主副駕駛座椅也只支持手動調節，座椅的填充物還算柔軟，能夠提供不錯的支撐性，但側翼對身體的包裹感並不明顯。
後排座椅材質和前排保持一致，與同級別大部分車型相同，車輛後排並沒有獨立的空調出風口，好在扶手箱後方提供了一個不小的儲物格，並且座椅靠背角度不能調節，但坐墊夠長，整體坐姿依然讓乘客擁有不錯的舒適度。
捷達VA3後排地板中間的隆起較為明顯，一定程度上會影響到中間乘客乘坐舒適性。
行李廂內部地板平坦，常規狀態下容積為546L，整體儲物空間表現不錯，但後排座椅不能放到，還是會影響行李廂空間的拓展能力。
動力方面，新車將繼續搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為82kW，最大扭矩為145N·m，傳動系統，與之匹配愛信6速自動變速箱，官方百公里綜合油耗為5.6L。底盤結構採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。
自動擋起售價降低7000元，值不值得購買呢？
此次，捷達VA3新增的向上人生版，可以説相比原來指導售價為8.38萬元的自動擋車型自動悦享版降低了7000元，但是在配置上也缺少了諸如：前排側氣囊、前後排頭部氣囊、後駐車雷達、定速續航、電動天窗、鋁合金輪圈、皮/織物混搭座椅、前排中央扶手、8英寸觸控大屏、6個喇叭等配置，可以説還是減少了不少安全實用性配置。
值不值得購買呢？綜合配置來説，新增的自動向上人生版更大的意義在於，對於購車預算但又想購買捷達VA3自動擋車型的消費者來説，增加了一個新的選擇，但是咖哥覺得這款車型雖然售價比之前自動擋入門版車型便宜7000元，但是諸如安全性配置、乘坐舒適性、科技配置是有所降低的，因此咖哥並不推薦購買這款新增車型，而自動悦享版不管是價格還是配置相對都比較均衡，它會是一個更好的選擇！大家覺得呢？