經常能見到一些大貨車行駛中輪子冒着煙，其實那大多都是剎車淋水後產生的水蒸氣。剎車淋水器就是給剎車澆水降温的裝置。貨車安裝剎車淋水器不是為了提高剎車性能，説嚴重點是為了保命。主要作用是給剎車降温，防止剎車温度過高的。
國內的大貨車幾乎都用的是鼓剎，氣壓制動。鼓剎剎車片與剎車盤接觸面積更大，制動力遠大於碟剎。但是鼓剎散熱性不如碟剎。因為發熱部位比如剎車鼓摩擦面、剎車片都被包在剎車鼓裏，剎車鼓又很厚，所以散熱很是問題。空載的大貨車一腳剎車踩下去很容易抱死，這時候剎車片和剎車鼓反而不容易高温，因為抱死瞬間兩者沒有滑動摩擦了，不會產生大量熱量。
但是裝貨後的大貨車總質量非常大，就拿一般的半掛車來説，少説也有好幾十噸，這時候再剎車輪胎就很難再抱死了，此時剎車片與剎車鼓會劇烈摩擦，温度上升非常快。這時候剎車系統自己散熱根本來不及，只能用水衝剎車鼓，加速降温。否則剎車鼓温度過高是極度危險的，輕則引起輪胎着火，重則剎車片燒燬，剎車徹底失靈，到那時候幾十噸的鋼鐵怪獸就入脱繮野馬一般不受控制了。
大貨車的剎車淋水系統都是司機後來加裝的，最常見的就是氣壓淋水系統，車身側面加裝淋水箱用來盛放冷卻水，再接通壓縮空氣產生噴水壓力。然後連接管道通往剎車鼓。還有控制系統的電路。有些車控制信號還與剎車踏板聯動，踩剎車就自動淋水。像一些跑山區的半掛車，光是儲水箱和冷卻水的重量加起來就比很多私家車總質量大，所以説小汽車在路上還是儘量遠離大貨車，彼此都安全。
每天上下班會經過一個國道，由於路口紅綠燈沒有讀秒，所以有些大貨車就不那麼容易控制車速，本來打算通過路口，結果快到路口時黃燈閃了，不得不踩剎車停車。由於這個紅綠燈和前一個紅綠燈之間是一段上坡路，所以經過的大貨車基本上都是前一個綠燈起步爬坡過來的，車速還提不起來，即便如此剎車的時候經常聽到剎車的震動聲、輪胎與地面的摩擦聲，很多車停穩後都出線了，好在路口沒有電子眼。這些車停穩後第一件事就是衝剎車，每次紅燈一亮就能看到一排大貨車伴隨着剎車的刺耳尖叫聲停下，然後掛車的輪胎冒出一陣陣水蒸氣，還能聽到水澆在滾燙的剎車鼓上沸騰的聲音。
另外在國道邊和高速服務區都有給大貨車加水的，而且很多高速公路服務區裏都有降温池，滿滿一池子水，大貨車可以從裏面緩緩開過去給輪胎和剎車降温。在這裏也提醒一些小車車主，這水池水很深，小型車千萬別進去。
我們一直都説遠離大貨車，其實遠離只是拉開距離，保證安全，同時也留給大貨車更多的操作空間，減輕司機的壓力，畢竟大貨車開起來不如小汽車那麼靈活，每一步操作都有一定的危險性。車與車的距離可以拉開，但是真希望人與人的心能更近一些，多一些諒解，多一些寬容。