硬派越野車也不都是自吸發動機，也有渦輪增壓的車型。比如奔馳G,途鋭，如果是柴油車型就更普遍了比如路虎衞士。所以硬派越野車裏帶有渦輪增壓的車型並不少。
過去確實汽油硬派越野車很少有渦輪增壓車型，主要原因還是渦輪的可靠性和耐用性不如自然吸氣發動機，對於經常在野外非鋪裝道路上行駛的硬派越野車可靠性往往比舒適性和加速性能都更重要，尤其機械結構越簡單就越可靠，故障率就越低。而且硬派越野車並不需要渦輪來提升扭矩，裝備低速四驅通過分動箱就可以很輕鬆的將發動機1擋的最大扭矩提升幾倍。
現在隨着發動機技術的進步，渦輪增壓技術已經比較成熟，尤其是低增壓渦輪，散熱和遲滯都不是問題解決，可靠性也基本不用操心，加上現在道路越來越好走，即便是硬派越野車也要向性能、舒適性、節能和環保有所傾斜。所以硬派越野車裝備渦輪增壓也並不奇怪。
至於排氣單邊出氣也並不是所有的硬派越野車都遵循這個規則的，比如奔馳G就有雙側邊排氣，途鋭是後雙側排氣。雙側排氣除了對稱視覺上更協調外，對於一些性能轎車也是為了追求底盤重量和佈局的平衡，對於越野車來説確實無所謂的。
