央視網消息：紫巖山下、綿遠河畔，四等小站漢旺站就坐落於此。漢旺站是德天支線的一個四等小站，火車從寶成線德陽站開出，運行41公里後便到達這裏。站名牌上，一頭指向綿竹，另一頭便是空白，這意味着火車每每抵達這裏，由於沒有前路，只能回頭。
漢旺鎮在2008年“5·12”汶川大地震中作為一個極重災區被深深刻進人們的記憶裏。漢旺新城已於2010年異地重建，震後13年的今天，漢旺鎮舊址方圓數公里內唯一留存的單位，就是仍舊矗立在原地的漢旺站，車站18名職工堅守小站，守護着德天線的安全暢通，為周邊的廠礦企業和居民輸送着生產生活用品，譜寫着“感恩奮進”的動人樂章。
在地震受損房屋的環繞中，漢旺站貨場一派繁忙景象，兩台剷車正同時作業， 將堆在貨場上的碎石料裝上一輛輛汽車。站長郭煒説：“今天要裝16個車，卸115個車，要加班加點才能完成裝卸任務，支援企業生產”。
如果不是車站外100多米外的地震遺址的房屋，我們很難將這裏與13年前那場特大地震聯繫正來。2008年5月12日14時28分，強震襲來，天塌地陷，車站五層樓房在濃烈的的煙塵中垮塌，這場災難在短短的幾秒鐘時間，就將漢旺車站的站房全部震垮，站區14名職工和家屬不幸遇難，漢旺站也成為了“5·12”地震受災最嚴重的鐵路車站。
地震發生後的48小時，車站職工忍着傷痛、克服困難，全力投入到自救和運輸組織的重建。隨着活動板房的臨時車站成功搭建，漢旺災區與外界間的鐵路生命通道迅速打通。一時間，多趟“搶”字頭列車裝載的來自各地支援的帳篷、板房、食品、飲用水和被服等救災物資陸續通過德天支線運抵漢旺，為當地受災羣眾點燃了堅強生活的希望。“當時，整個綿竹市的板房都是從這裏卸車的。”郭煒回憶道。
地震過後，漢旺鎮整體異地重建，由於地方經濟發展需要，漢旺站選擇了堅守。災後一年多，職工們就住進花草葱籠，生活設施齊全的四合院小平房。2009年開始，上級又根據地方災後經濟發展的實際，修建了專用線、專用貨場、倉庫。如今的漢旺老街已經被一道道鐵柵欄圍起來，成為了供人蔘觀的地震遺址。每當黑夜降臨，坐落在曾經繁華地段的漢旺站，成為了這裏唯一的光亮。
快速重建重生，漢旺站從悲壯一路走向豪邁，先後獲得全國“工人先鋒號”、四川省“五一勞動獎狀”等榮譽。現在車站主要運送河沙、石灰石、農用化肥，加上到達的磷礦石、鈦金礦、硫酸、純鹼等原材料，目前漢旺站每天裝卸貨物4300噸左右，運輸能力較災前增長了3倍多，有力地助推了地方經濟發展。
車站幹部職工沒有被震後的陰雲所籠罩，沒有為艱苦的生活所困擾，更頂住了日益繁重的生產任務的壓力。今年是貨運員廖鴻在漢旺站工作的第35個年頭，13年前那場無情的災難中，他的父母受傷，他在廢墟中目睹了昔日朝夕相處同事的離去，但他沒有離開這個傷心地，而是堅強地選擇了堅守。這位地震親歷者感慨地説：“地震雖然摧毀了我們的家園，但震不垮我們的精神，每天看到山中的貨物通過我們運向全國各地，我們心中充滿了自豪，也為我們的堅守感到值得！”
正在到發線檢查車輛連掛狀態的連結員馬希旺今年24歲，2019年剛來到鐵路。“作為一名新工，我雖沒有經歷那場地震，但我要向車站老一輩鐵路工人學習，傳承偉大的抗震救災精神，立足崗位、努力工作，讓車站越來越美好。”
災後十三年，國家經濟發展駛入了快車道，漢旺站抓住機會，充分把握地緣優勢，抓住災後重建的重大機遇，發揮自身優勢有力助推地方經濟建設和社會發展。2021年1至4月，全站裝卸化肥、化工產品、礦石等貨物52萬噸，這個堅挺在地震廢墟中的“盡頭站”，已成為助推地方經濟發展，服務鄉村振興的“始發站”（蘇志剛 鄧文鑫 攝影報道）