對其他中國汽車品牌來説，長安歐尚成功的模式能不能複製？

長安汽車集團在公佈9月銷量時選擇用1-9月整體銷量來代替，大概因為傳統的“金9”受多種因素的影響變成了“黑九”。不過，長安汽車整體下滑裏，集團內的子品牌長安歐尚還是賣出了16101輛，同比增長1.8%，成為長安汽車9月為數不多的亮點。

大概是在2019年年底的長安歐尚X7試駕會，一位工作人員對我感慨説，如果歐尚X7不行那歐尚這個項目估計就要被上面解散了。當然，在長安汽車這家國企裏，即使項目解散也不會丟掉工作，不過那幾年付出的心血也就算是白費了。

換標沒用，換好產品才有用

和眾多主機廠的大品牌一樣，長安歐尚最開始也只是長安商用車部分的一個熱銷系列，用的是長安最初始的草帽標。

有草帽標則必有quattro壁虎

不過隨着商用車市場的逐步細分化，長安歐尚在2018年獨立成品牌並換上了新的“雲鷹LOGO”，同年還推出了科賽、科尚兩款車型，只不過當時的第一款車科賽系列，更像是一台MPV而非SUV。

品牌之初，長安歐尚整體銷量不過千是常事，於是才出現了那個歐尚工作人員感嘆歐尚X7要賣不動項目直接解散的事。而且當時長安高層內部確實有聲音反對集團繼續歐尚項目，認為該把資源讓給發展如火如荼的新能源。

好在長安歐尚X7和去年推出的歐尚X5還是在市場上站穩了腳跟，並且成為長安汽車集團裏不可缺少的一部分，有幾個月甚至補上了長安福特和長安馬自達銷量下滑給集團帶來的虧空。

今年連續幾個月歐尚X5這台新車以過萬的銷量進入SUV細分市場的前十五，而歐尚X7則在去年迎來了第十萬台車下線的里程碑。這兩台車的優秀表現讓長安歐尚這個競爭力並不算強的品牌獲得了成功。

從表面上看長安歐尚的成功似乎非常簡單，推出兩款具有針對性的SUV就行了，可我們再回過頭來看，市場上自主子品牌不少，成功的卻真不多。我們可以肯定，長安歐尚的成功並不簡單。

價格永遠是第一競爭力

對於考慮買車的消費者來説，價格永遠是他們考慮的第一條件。作為一個專門針對二三線城市的品牌，長安歐尚很清楚客户心中的目標價格區間，因此推出的車型在同級產品中都有很強的價格優勢。

長安歐尚X5這款熱銷緊湊型SUV，售價區間為6.99-10.29萬元。我們不能否認歐尚X5的價格設定和自己的宣傳有些討巧，因為它重點推廣的1.5T+7DCT動力版本起售價是8.19萬元。但我們同樣不可否認，即使1.5T版本以8萬左右的價格開賣，歐尚X5的整體價格也是偏低的，比如小型SUV吉利繽越帶個1.5T三缸機也賣得比它更貴，這個例子面對客户時會相當有説服力。

歐尚X7更是一直有價格屠夫的稱號。指導價為7.77-12.99萬元的歐尚X7以及後續的歐尚X7PLUS定義為緊湊型SUV，但X7系列的尺寸和實際的空間表現並不比中型SUV小，而且為了匹配更大的車身，歐尚X7並不像歐尚X5那樣低價格版本用1.6L發動機，而是全系1.5T。

再加上長安歐尚X7上市初期，給出了等提車時間就返現金的優惠政策，這個品牌就給了消費者們一個基礎印象：它很便宜，而且它還挺好。

尖端技術可以不多，但一定要有

長安歐尚的價格便宜，但如果你以為長安歐尚只有“性價比”這個標籤，那可能它也就不會賣得這麼好了。

長安歐尚X7從上市時就將自己和炙手可熱的中國航空事業聯繫到一起，不僅僅是因為長安歐尚贊助了中國航天，還因為他們的宣傳政策裏的有個選裝叫做太空珍藏選裝包。在2021款歐尚X7上，自動泊車功能被裝在了頂配車型上，不到13萬買自動泊車功能，營銷的亮點不就有了嗎？

還有長安歐尚X5，最開始吸引消費者眼球的除了7.79s的零百加速成績，還有一個人臉識別和手勢控制切換賽道模式。好傢伙，雖然這東西需要買頂配後再花4000-6000元選裝，但還是足夠讓年輕消費者們虎軀一震跑去4S店體驗一下。

其他車型也是如此，比如我不清楚長安歐尚科尚這台MPV哪個版本有雙側電滑門（高級MPV才有的配置），但我知道這款9.98-14.28萬元的國產MPV裝了一個三四十萬車型才有的配置，科賽Pro用了CS75PLUS同款2.0T發動機等等。

從長安歐尚換標問世時，這個品牌就一直有裝黑科技的傳統。尖端技術或者越級配置裝在了10萬左右的長安歐尚品牌車型上，這營銷足以讓人深深記住長安歐尚這個品牌了。

背靠大樹好乘涼

長安歐尚能把價格壓得足夠低，也能在足夠低售價的情況下拿出黑科技博人眼球，都是因為背靠長安汽車集團這顆大樹。靠着長安汽車還有一個好處，那就是可以享受長安汽車的零部件供應鏈。

有心人應該都發現了，長安歐尚的幾款主力車型用的都是7速濕式雙離合變速箱，發動機也用的藍鯨1.5T發動機。用長安汽車的核心技術自然是正常的，用歐尚銷售常説的話來講，我們的車就跟長安是一樣的。

在享用長安汽車的供應鏈後，長安歐尚不僅可以將生產成本控制到最小，也能在一定程度上保證自己產品的品質，也就是車型的可靠性，不會出現技術性的批次問題，讓用户口碑能夠一直上升。

寫在最後

長安歐尚從18年誕生至今的表現無疑是成功的，不管是消費者口碑還是市場表現來看都是。而且我們可以看到，長安歐尚成功的方法其實對於同樣推出有子品牌的自主品牌來説大部分都是可以複製的。

只是光復制就能成功嗎？每個品牌就有自己的優劣勢，長安歐尚的成功是因為找到了一條屬於自己的路。所以追根究底，長安歐尚的成功其實是長安汽車的成功，其他自主品牌想用同樣的方法來打造一個成功的子品牌，會很難。

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