日前，中國保險行業協會就發佈了《新能源汽車商業保險專屬條款》試行，在12月27日，經過調整後的新能源車專屬保險產品正式上線了。
此前，新能源車在投保車險時，是按照傳統燃油車的標準。但新能源車在電池、驅動電機、電控系統等方面存在特殊性，如果讓燃油車的保險條例應用在新能源車上，其保障範圍就不夠全面了。尤其對於新能源車的熱失控風險，保險條例存在保障權益不完善的問題。
所以在新能源車專屬保險產品上線後，能更適應新能源車的特點。新產品考慮到了新能源車的自燃、“三電”系統損壞和行駛、停放、充電時發生事故的風險，都可得到商業險的賠付。
另外，新保險產品還增加了附加的“火災事故限額翻倍險”，保額最高可以翻4倍，以滿足車主的理賠需求。
根據中國精算師協會下發的《關於新能源汽車商業保險專屬產品基準純風險保費表測算調整説明》：新能源車三者險和車損險的基準保費會整體下降約0.8％。業內人士表示，預計有近80％的新能源車主能享受到降費的利好。
不過，由於保費會受到交通違法記錄、出險次數等因素的影響，所以還需以實際保費為準。
就在新能源車專屬保險產品上線當天，不少車主就發現了自己車的保費大幅增長。
尤其以特斯拉、小鵬、理想等品牌的純電和插電混動車型為首，由於車損項目的保費增加，讓總保費同比增長最高超過了80%。以特斯拉Model Y為例，12月23日的保費為8278.62元，而27日同樣的車險權益保障，保費卻漲到了14902.52元。
對此財險公司解釋到，因為新能源車的理賠率和理賠金額高，其中特斯拉達到了1：1.4，也就是收1塊錢保費要賠出去1.4元，所以不得不提高保費。看來之前電動車省下來的油錢都要加回保險裏了。
在教授看來，新能源車的安全風險問題，在保質期內應該是由汽車廠商來負責，而保費的增加相當於把風險和責任轉嫁到了車主身上。
銀保監會財產保險監管部又規定：新能源車專屬產品附加費用率不得高於15%。看來新保險條例目前衍生的這些矛盾，還需要監管部門、車企、財險公司三方做進一步的協調。
網友評論：
網友1：最主要是電池磕碰！！
網友2：三者4倍就是4000萬！
網友3：如果是新車，質保期內的車，發生自燃，那麼廠家用承擔損失嗎？