【有車以後 導購】SUV市場一年火過一年早就不是什麼新聞，2022年自然也不例外。今年緊湊型SUV市場將迎來一波車型升級，市場常青樹本田CR-V將迎來換代，另有數款或全新，或中期改款車型即將入市，今年我們就一起看一看。
本田CR-V
別看距離上次換代已經過了6年，現款CR-V和一眾對手相比依舊能打，低油耗、大空間、輕便好開是它的最大賣點，只是被動安全性不太讓人放心；時間來到2022年，緊湊級SUV的常勝將軍終於要換代了。
其實早在2021年夏天，新一代CR-V在歐洲測試的諜照就已曝光，前段時間曝光的經銷商大會截圖更是坐實了新車年內國產的消息。按照一般的新車傳播週期推斷，看新車會不會北京車展全球首發，廣州車展上市？
產品層面，新一代CR-V最大的看點當屬顯著加大的車身尺寸。儘管沒有數據支持，單看諜照也能發現新車三圍明顯向中型SUV靠攏，更加平直的車頂線條也暗示了未來推出7座版本的可能性。再看看行駛質感大幅提升，全系標配9氣囊，鋼材也沒有隱性簡配的新思域，可以推斷，新CR-V無疑是2022年最值得期待的緊湊型SUV之一。
馬自達CX-5中期改款CX-5目前已開啓預售，部分馬自達經銷商也有新車到店，距離車子正式上市應該不遠了吧。
中期改款CX-5的整車造型沒有大幅改動，僅對大燈和尾燈內構進行調整，前槓表面也更加流暢光滑，同時新增兩款車輪造型，增加一些新鮮感。
根據配置不同，新車將裝備天窗、行李架、前後駐車雷達、360°全景影像、L2級別駕駛輔助套裝等配置，同時車機也更換為與現款昂克賽拉相同的系統。不過新車內飾造型沒有多大變化。
新車仍沿用2.0L（114kW）和2.5L（144kW）兩款自然吸氣動力總成，2.0L車型WLTC油耗為7.05L/100km（不帶天窗）和7.15L/100km（帶天窗）。這兩套動力都是大家的熟人，稱得上好開省油，除了絕對動力水平一般，挑不出大毛病。
三菱歐藍德嫌棄新奇駿是三缸？同平台姊妹車，標配四缸的三菱歐藍德要來了！
換代之初，新款歐藍德的外觀曾引發爭議。如今新車推出一年，不知各位對它的造型的看法是否有所改觀？難不難看先不説，必須承認這台車子很有硬派SUV那種憨厚勇猛的派頭，單這一點很多轎車化的城市SUV就無法做到，即便看不順眼，也能讓人過目不忘。
對比現款車型，新歐藍德進步最明顯之處是這套明顯更上檔次的內飾。無論是設計和選材用料相比現款車型都有質的飛躍。雖説看上去有新奇駿的影子，但加入12.3英寸的懸浮屏幕和9英寸液晶儀表後，內飾科技感有大幅提升，相信也更加符合普世審美。
新車車身尺寸4680×1860×1747mm，軸距2705mm，就是一副中規中矩的緊湊級SUV身材。因此，即便歐藍德提供7座車可選，第三排的乘坐舒適性侷限性也不小，最多當個小孩專屬的臨時加座。
目前已經海外開售的新歐藍德搭載了代號PR25DD的2.5L自然吸氣發動機，最大功率輸出184馬力，峯值扭矩245N·m。這套“更加傳統”的動力總成頗有種“塞翁失馬”的意味：是，它技術成（lao）熟（mai），但看看奇駿強切3缸之後的市場反饋，這倒是成了新歐藍德的市場機會——大家都知道它和奇駿同平台，那直接把它當作“四缸新奇駿”購買不就完事了？
雪鐵龍天逸按照3年一改款，7年一換代的節奏，2017年首次亮相的雪鐵龍天逸算是超期服役了。不過好飯不怕晚，今年早些時候在歐洲發佈的中期改款車型有望在年內上市，成為東風雪鐵龍2022年銷量新的增長點。
對比現款車型，中改天逸的變化集中於前後燈具，前槓造型和內飾配置。微整形後，天逸的前臉造型更加硬朗，燈組有稜有角，日間行車燈與虛線狀中網相連接，甚至有幾分大眾車型的味道。
此外，中改天逸新增一款撞色18英寸輪圈共用户選擇，尾燈內構也由前代的“雙8字”變為三條短線。新車三圍尺寸4500×1840×1670mm，軸距仍保持為2730mm。新車還增加一款名為“日蝕藍”的深藍色車漆。
內飾部分的改變集中於中控面板部分，10寸中控屏幕和出風口組件整體進行了更新，座椅版型也由上代車型的“巧克力塊”風格變為凡爾賽的條帶風格。歐規車型中控屏幕沿用了現款車的NAC系統，國產版車型則有望採用更加符合國人使用習慣的本土化方案。
按照凡爾賽C5 X的定價策略，中期改款天逸同樣有望低價入市，強勢殺入15萬元的價位區間。如果能保持歐規車型的產品賣相，相信不難換來滿意的銷量。
豐田bZ4X
去年10月29日，豐田公佈了e-TNGA平台首款純電動新車bZ4X的更多產品細節。該車概念車於2021年上海車展期間首次發佈，是豐田“bZ”純電動車系的首款新車。
儘管官方定位bZ4X為中型SUV。但看看新車4690×1860×1650mm的車身尺寸和2850mm的軸距，我覺得它就是台緊湊型SUV。新車造型設計既有未來感，又兼顧豐田車的家族特徵：封閉式前臉和細長的前後燈組很有“電氣化”的味道，但側窗輪廓等造型細節又與榮放這類現款車一脈相承，穿式尾燈等也有些雷克薩斯NX的影子。
相較外形設計，bZ4X的內飾才更加凸顯出它的未來感。新車採用了上置式儀表，同時還裝備One Motion Grip線控轉向系統，日常駕駛時司機無需換手打輪，轉向更加便捷靈活。值得一提的是，新車提供帶太陽能電池板的全景天窗，陽光照射即可充電，每年發電量可供車輛行駛1800km。
bZ4X將推出前驅和四驅兩款車型。前驅車型採用最大功率150kW的前電機，四驅車型前後橋各裝備一台80kW的電機，綜合功率160kW，全系裝備71.4kWh電池包，前驅/四驅車型WLTC續航分別為500/460km。
總結怎麼樣，上面5款新車你最期待哪一款？就個人而言，我比較期待新一代CR-V，畢竟此前試駕新思域和新飛度的印象都相當不錯，對新CR-V的期待值相應也就拉得更高了。按照正常宣發節奏，以上5款新車多少都應該在4月的北京車展期間釋放更多消息，就讓我們共同期待吧。