雖然説今年整體車市遭遇缺芯以及多地疫情抬頭等因素的持續影響，產銷均受到了一定的衝擊，但是根據乘聯會的數據顯示，剛剛過去的12月份狹義乘用車零售銷量達210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。而2021年全年累計銷量達2014.6萬輛，同比增長4.4%，依然實現了同比微增，這樣的表現已經相當不錯了。
而根據乘聯會的數據顯示，在12月豪華車零售25萬輛，同比下降3%，環比增長18%，相對2019年12月增長22%。豪華車年末銷售依舊穩健，為2022年開門紅奠定堅實基礎。下面就來看看2021年高端車各個細分市場的具體表現到底如何？
2021年高端SUV市場：Model Y力壓寶馬X3奪冠，理想ONE增速明顯
在2021年的高端SUV市場，特斯拉Model Y改變了以往的市場格局，成功的壓制傳統豪強，奪得了冠軍，在2021年的總體銷量達到了169853輛。值得關注的是，Model Y在剛剛過去的12月份其銷量已經突破4萬輛，繼續在高端SUV市場保持了領先，這也改變了此前BBA車型“你方唱罷我登場”的局面。不過隨着各大傳統車企加碼純電市場，尤其是豐田也發佈了激進的純電戰略，特斯拉能否持續在國內市場保持熱銷，同樣是個大大的問號。
而寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLC分列高端SUV市場銷量的第二到第四名，其中寶馬X3的表現相當出色，銷量達到了149742輛，同比增長了11.6%，成為這三款車型中唯一實現同比增長的車型。而奧迪Q5在去年下半年受到缺芯的影響較大，因此交付量也受到了嚴重的影響。而奔馳GLC成為這三款車型中同比降幅最大的車型，近些年來的質量問題，已經對其口碑形成了嚴重的影響。
而在高端SUV的第二陣營中，理想ONE相對保持領先，在2021年的銷量達到了90491輛，同比增長了177.4%。而在剛剛過去的12月份，理想ONE的銷量再度超過1萬輛，並且力壓寶馬X3、奧迪Q5等車型。而理想汽車憑藉理想ONE一款車型就能取得如此出色的成績，確實讓人有些意外，不過理想汽車也在積極地佈局新品，據悉從2023年起理想汽車計劃每年將推出兩款純電動車型。
此外在造車新勢力中，蔚來ES6也進入了前十，排名第十位，其銷量為41474輛，同比增長了48.4%。目前來看，蔚來汽車的增速相比理想汽車和小鵬汽車來説已經有些放緩，而接下來蔚來新推出的兩款轎車產品ET7和ET5的銷量如何，將對其整體銷量走勢形成較大的影響。
而大眾途昂排名第六位，銷量為67950輛，同比下滑了14.6%，不過依然在傳統燃油版的中大型SUV市場繼續保持領先。而沃爾沃XC60、奔馳GLB以及凱迪拉克XT5分列第七到第九位。其中凱迪拉克XT5下滑相對嚴重，而奔馳GLB在上市初期獲得不錯的銷量後，如今已經開始遇冷。在剛剛過去的12月份，奔馳GLB的銷量僅為3735輛，同比下滑了26.7%。
2021年高端轎車市場：寶馬全面領先奔馳，紅旗H9迎大漲
在高端轎車市場，並沒有像高端SUV市場那樣受到新能源車型的衝擊，依然以傳統的豪華汽車品牌為主。其中寶馬品牌表現更為搶眼，寶馬5系以及寶馬3系搶佔了2021年高端轎車的前兩名，並且兩者的銷量相差不大，其中寶馬5系銷量達到了171852輛，同比增長了8.3%，而寶馬3系的銷量為170249輛，同比增長了12.1%。在2021年，寶馬品牌似乎受缺芯問題的影響並不大，因此在各細分市場保持了領先優勢。
而奔馳品牌在2021年受到了較大的衝擊，其中奔馳E級和奔馳C級分列第四和第五位，均出現不同程度的下滑，銷量分別為141218輛和130442輛。雖然奔馳E級和奔馳C級在去年均實現了升級改款，產品力有了一定的提升，但是消費者的認可度並不高。
此外奧迪A6在2021年的銷量達到了156304輛，同比下滑了14.1%，排名銷量榜的第三位，而奧迪A4的銷量為121767輛，同比下滑了12.2%。奧迪品牌旗下的車型在去年均遭遇了較為嚴重的芯片危機，不過目前來看芯片供應已經開始好轉，未來銷量有望得到快速回暖。
此外沃爾沃S90銷量達到37875輛，同比增長6.3%，排名第七位，表現同樣可圈可點。而紅旗H9在去年保持了相當亮眼的表現，銷量達到了34091輛，同比增長了202.6%，成為排名前十中增幅最大的車型。而在去年11月份的廣州車展上，紅旗H9再度實現升級改款，整體競爭力得到進一步提升，未來有望繼續保持不錯的銷量走勢。
此外，凱迪拉克CT6的銷量為18922輛，同比下滑了16%。大眾輝昂也進入了前十，銷量為9231輛，同比下滑了1.2%，基本與上年持平。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）