特斯拉在國內市場的成功讓不少“造車新勢力”看到了中國市場強大的號召力，而且新能源車企在中國建廠可以以獨資的方式進行，避開了同國產品牌合資的形式。有着這樣的利好，自然讓很多國際“造車新勢力”趨之若鶩。據悉，美國新能源車企Lucid Motors的CEO彼得·羅林森就表示過：“未來會考慮在中國建廠。”
對於Lucid Motors，我們可能會感到陌生，但是對於賈躍亭，你應該不會陌生吧？賈躍亭的樂視曾經投資過Lucid Motors，而Lucid Motors的首款電動汽車——Lucid Air可以説是賈躍亭的昔日“神作”了。這款車將在10月開始正式交付。
今天，我們就來聊聊Lucid Air，相比國內的電動汽車，它又有什麼特點呢？首先，Lucid Air並不是像特斯拉Model 3這樣的主打低端市場的電動汽車，從級別上來劃分，它屬於中大型車，和特斯拉Model S同級。其次，價格上，Lucid Air的標配車型的售價大約是6萬美元，頂配車型的售價超過10萬美元，價格範圍大約在42-70萬元之間，相比特斯拉Model S，便宜了可不是一星半點。
第三，Lucid Air是基於LEAP滑板平台打造的，它的電池組平整地鋪在底盤上，並不會侵入座艙內，它通過壓縮電池組和動力系統的空間，實現了內部空間最大化，以它的前備箱和後備箱為例，一個容積達到了280L，一個容積達到了739L。
第四，Lucid Air全系標配L3級駕駛輔助系統，它配備了32個傳感器，支持包含安全、駕駛等19項功能，並且可以通過OTA進行實時升級。
第五，我剛看見Lucid Air時，有種熟悉的感覺，這是因為它長得很像阿斯頓·馬丁DBS。當然，進入車內，這種熟悉的感覺就“煙消雲散”了，它的內飾設計原創度很高，中控台上是一塊34英寸的弧形5K顯示屏，屏幕被分成三個功能區，左側類似液晶儀表盤，右側類似影音娛樂屏、中間類似中控屏幕，在下方，還有一塊尺寸很大的豎屏，這塊屏幕除了可以控制空調外，還能顯示導航地圖等信息。
第六，Lucid Air的後排可以選擇標準座椅和行政座椅，標準座椅是5座佈局，行政座椅是4座佈局，後者的兩個獨立座椅可55°傾斜，並配有電動腿託。
第七，動力方面，Lucid Air搭載了前後雙電機，並配有四驅系統，系統綜合功率達到了1080馬力，1-100km/h加速時間在3秒內。電池組方面，Lucid Air有多種方案，如果選擇容量為113kWh的電池組，它在EPA工況下的最大續航里程為832km，跑得比特斯拉Model S更遠。