楠木軒

豐田最“牛”車型,價格堅如磐石,銷量卻穩居第一

由 弓四清 發佈於 綜合

國內車市整體下行,為求生存,很多品牌都被捲入“價格戰”。甚至連一向價格堅挺的豐田,旗下多款熱銷車型都開始降價。凱美瑞、卡羅拉、亞洲龍在終端市場都有幾千元的優惠。但豐田終歸還是以利潤為重,並非將所有車型價格都放開。漢蘭達便是死守價格的一款車型。

不僅終端無優惠,而且一些地區的經銷商還加價銷售,即便這樣,漢蘭達仍穩居七座SUV銷量冠軍的寶座。今年5月份,隨着疫情對車市影響的消退,漢蘭達銷量也迴歸正常水平,當月銷量達8530輛,位居七座SUV銷量排名第一。

加價提車的前提下,消費者對漢蘭達仍樂此不彼。漢蘭達這種“飢餓”營銷,為豐田創造了可觀的利潤。之所以能連續幾年加價,還能保持穩定的銷量,不得不承認漢蘭達產品力的強大。

大空間為漢蘭達的最大賣點,質量穩定可靠為漢蘭達的強大後盾,而較高的保值率又為漢蘭達錦上添花。漢蘭達看似很完美,但實則也有不足之處。

漢蘭達比較中庸的外觀設計,不太符合年輕人的品味。再加上動力表現並不強勁,因此年輕消費者對漢蘭達似乎並不太“感冒”。 而且立足當下,漢蘭達的外觀內飾及動力系統與豐田TNGA架構下的新車有了代溝,換代也成為了迫在眉睫之事。

據悉,新一代漢蘭達已在去年的美國紐約車展上完成了首次亮相,並或將於今年年底引入國內市場。新車在外觀設計上有了翻天覆地的變化,而且在動力及配置方面也有了不小的提升。

為迎合年輕消費者的喜好,新一代漢蘭達在外觀上進行了比較大的調整。新車前臉採用六邊形進氣格柵設計,並以鍍鉻飾條裝飾,豐田Logo鑲嵌其中。兩側大燈組造型狹長犀利,霸氣十足。懸浮式車頂搭配五輻式輪圈,增添了運動氣息。同時車身尺寸有不小的調整,車長增加60mm,車寬增加5mm,車高增加7mm。而新車軸距增加60mm,使得後備箱縱深也因此增加了50mm。

在內飾方面,新車採用三幅式多功能方向盤,同時配有懸浮式中控液晶顯示屏,增加了科技感。車門側面採用黑色軟性材料包裹,提升了質感。而且配有電子手剎,四驅系統和駕駛風格也有了模式選擇的實體按鍵。

動力方面,海外版新款漢蘭達提供了3.5L V6發動機+8AT和2.5L油電混動車型兩種動力系統。其中混動車型,百公里油耗低至6.9L。

新一代漢蘭達引入國內後極有可能換裝2.0T發動機,但至於搭載6AT還是8AT,目前還未知,而值得關注的是,漢蘭達混動車型引入國內市場的可能性很大。

寫在最後

雖然漢蘭達目前七座SUV霸主的市場地位,幾乎無人可以撼動。但與豐田TNGA架構下的新車相比,產品明顯落後。隨着新一代漢蘭達4月份完成首次亮相,新車或將今年年底引入國內市場,這也將使其整體競爭力大幅提升,這樣一來其市場地位也將更加穩固。

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