此LED非彼LED。雖然發光原理是一樣的，都是LED光源，但是兩者還有很大的區別、最直觀的區別就是成本不一樣。如果仔細看 ，幾十塊錢的LED燈與上千元的LED差距還是很大的:
從結構上來講，汽車用的LED更加複雜，電動車的LED更簡單一些。
汽車LED單芯片功率普遍比較大，在35w以上。而電動車LED單芯片的功率則比較小、只能通過增加LED數量來提高功率，但是總功率只有幾瓦而已。單芯片發光與多芯片發光是不一樣的，單芯片是典型的點光源，可以通過透鏡/反光碗把光線均勻散發出去，鋪路均勻。
多芯片只能各自為戰，多個LED在一個平面上排開。每一個LED都帶一個小小的反光碗，光線雜亂無章的射出去、也僅僅是看上去亮一點而已。
汽車LED功率大對散熱要求比較高，為了提高光效、延長LED壽命，提高LED穩定性，汽車LED的恆流驅動電路也是比較完善的。一款好的LED驅動可以提高LED大燈的亮度 ，而且不會影響LED的壽命。當一款產品的性能與穩定性提升後，其成本必然也要提高，我們看看某品牌汽車原車LED驅動板:
對比之下，電動車用的LED驅動板就簡單了很多。我們看一下電動車LED大燈的驅動:
可以看到驅動與燈板做成了一體式。雖然簡單的電路也可以實現恆流，但耐久性、穩定性要差上很多。當然二十塊的LED大燈，也就只能這樣了！
所以我們看到的都是LED大燈，但是成本差異還是很大的。電動車LED大燈只有十幾塊的成本，而汽車採用的LED光源＋驅動成本就已經過千元了，這個成本與氙氣燈接近。汽車都是批量生產的，如果每一台車成本降低1元錢，那麼年產十萬輛汽車就會省下十萬。如果每輛車節約100元呢？那麼就是千萬了！如果每輛車成本降低1000元呢？
所以你看到的大部分汽車，配置都是簡約到極致的！例如某低配車型居然不配中控屏，中控屏位置放置了一個手機支架！某車還在配備簡單的MP3播放器……很多看起來成本不高的配置與低配車型無緣，一方面就是成本控制導致的，另外一方面就是可以拉開配置，獲得更高的利潤。畢竟合資車型賺錢是要兩個人來分的！