正如《權力的遊戲》裏一句意味深厚的台詞，在去年在中國車市狂奔28年後首度出現下跌情況，一年之後的今天車市絲毫沒有止跌的意思，這引發了業內人士的恐慌，很多人認為中國車市的寒冬已然來臨，將要進入長期滯漲或者萎縮狀態，更有甚者還覺得中國車市的巔峯時代已經徹底結束，平心而論這樣的論斷有些過於誇張。
庫存車其實並沒有一個明確的法律定義，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一説，它一般是指出廠日期超過12個月的車輛，而生產時間超過2年的就屬於嚴重庫存車。汽車的存儲時間越長，經銷商的成本壓力就越大，汽車車型也就越落伍。
多個月甚至數年的庫存，電瓶在放電，各種油液在老化，輪胎等部件由於長期與地面固定接觸，也勢必造成失圓。
庫存車如何處理？
一、這是比較常見的處理方式，就是通過私下處理，就例如賣給4S店內部，偷偷地把這個價格賣給我們的內部工作人員、家屬，等等這種情況，這方面也算是給員工謀福利。
二、流入二手車市場出售，二手車市場經常會看到準新車，什麼才開了200公里的、300公里的、1000公里的，説是二手車。
三、流入配件市場拆了當零配件賣，如果一輛整體的汽車不好賣，那就把它拆了重新再去賣零件，又或者批發給維修廠。
四、拍賣，這種拍賣都是私下解決，一般情況下都是幾個急需車的車主進行拍賣，都希望在這個時候撿個便宜，這其實也是一種“消化”庫存車的方式。
五、翻新當新車，因為庫存車時間較長，很多零部件都會出現生鏽，線路老化等情況，有部分經銷商會把這些東西換一換，輪胎換換新，電瓶充充滿，然後又跟你説這個就是新車來賣。