雖然中國的新能源車份額已經佔了世界的68%，是名副其實的新能源車大國，不過在電動越野領域還是空白的存在。而像美國僅有7%的份額，卻推出了特斯拉Cybertruck、悍馬HUMMER EV、純電版福特F150等高端電動越野車。
而近日，東風正式發佈了旗下也是國內首個豪華電動越野品牌——猛士，同時亮相了概念車M-Terrain。提起猛士相信大家會聯想到軍車，不過這次的品牌將是聚焦於民用市場，那麼以新面貌面向羣眾又會有哪些不同和亮點呢？
猛士成為一個品牌意味着國企向科技型企業轉型，軍車基因也讓產品設計會相對硬核，這從車標LOGO是一個方正有稜角的M字型就能看出來。
猛士的項目工廠其實在今年年頭已經開工建設，包括測試跑道和越野體驗中心。東風會把多年來造軍用車的經驗放到產品裏面，比如電車在極端環境下的穩定性和耐久度等，這對於一台電動越野車來説是尤為重要的。
新車M-Terrain既然是面對民用市場，還要走高端路線，那產品的均衡性和殺手鐧技術肯定是不能少的，尤其是電動化對智能方面的需求更高，這些都給猛士提出了難題。
這次亮相的M-Terrain有3門和5門兩個版本，將會在明年第三季度量產。從外觀來看，這台概念車已經是接近量產的狀態，所以還有很有參考意義的。
M-Terrain採用了雄魂的設計理念，以東方醒獅為藍本，讓樣子看起來不怒自威。十字標靶的大燈彷彿帶有眼神，其中3門版為貫穿式尾燈，辨識度很高。
車身造型的戰鬥元素爆棚，開孔機蓋、尖鋭腰線、大寬體、競技槓、探照燈、外露拖車鈎、爬梯、不規則備胎箱等，無處不在強調自己的越野身份，甚至有些用力過猛，量產後大概率會收斂不少。
M-Terrain與猛士此前曝光的工程樣車接近，車身長度超過了5.2米，預計比坦克500還要長十幾公分，定位在更高一級的大型SUV。
內飾的風格與外觀保持了一致，方向盤、後視鏡都以方正的造型拼接在一起。不過整體佈局比較傳統，且由於還是概念車的狀態，所以細節的參考意義不大
猛士的殺手鐧是自主研發的M TECH智能越野電氣架構，包含了MORA滑板平台、M ATS全地形越野系統、MEGA POWER動力3大核心技術，支持5G通訊、千兆以太網等傳輸。
動力方面，猛士將提供純電和增程版，採用四電機驅動，預計是前後軸分別兩台電機，每個電機單獨驅動一個車輪，做到真正的電四驅，就相當於擁有了3把鎖的配置。
純電版的系統總功率超過了恐怖的1000Ps、加上2擋變速把扭力放大，整車的輪邊扭矩能超過16000N·m，且0-100km/h加速為4.2秒。電池容量為140kWh，續航里程能夠達到500km。
增程版為815Ps，電池容量65.88kWh，續航800km。兩者的性能足以碾壓燃油時代的越野車了。
智能駕駛方面，新車擁有L3級自動駕駛功能，可以自動上下匝道和變道超車，這在硬派越野車裏真的就是領先的表現了，不過似乎沒有配備激光雷達。
MORA滑板純電平台是非承載式車身結構，與傳統的硬派越野車相同。如今連路虎都放棄了使用，可見猛士對於越野上的執著，該底盤還能開發出皮卡、長軸短軸等多種越野車型號。
值得關注的亮點是，滑板平台將會採用線控制動和線控轉向，取消機械硬鏈接，改為電信號來控制。這樣可以減重和抹去粗糙感，調節範圍也更大，好比當年的液壓轉向改為了電子。
後輪轉向系統的加入讓新車的最小轉彎半徑僅為5.1米，而且可以有低速橫向行駛的蟹行模式，大塊頭的靈活性得到了保障。
猛士的全地形越野系統可以針對雪地、沙地、岩石等9種越野環境，通過動力、懸掛、轉向等調節自行選擇驅動模式和動力策略，類似於路虎的那套邏輯來降低越野難度。
風擋上的攝像頭監測到前方需要涉水時就會升高車身，空氣懸掛擁有150mm的調節行程，支持105mm的車身抬升空間，進一步提升了通過性和越野能力。
在如此多黑科技的加持，以及詳細配置還沒公佈的情況下，新車價格一時也難以預測。此前有消息稱猛士推出的產品將會是百萬級，與比亞迪即將推出的硬派越野車相同。
從產品規格和技術來看，新車確實達到了百萬級別。不過考慮類似競品的售價，教授認為價格不會那麼誇張，如果是在50萬左右會比較合理，而低於這個數就是性價比很高了。
路虎衞士
指導價：69.80-169.80萬
指導價：54.49-62.49萬
東風憑藉着自己累積的經驗，率先佔領了國產越野車的市場空白，只要價格合理，相信會迎來不錯的反響。猛士表示從明年開始，每年將投放不少於一款新車，後續如果能把黑科技應用在入門車型上，那將會相當值得期待。