"雙車戰略"，雖然説從消費者角度來講，在近幾年這一做法已經顯得有些"爛俗"，但我們不可否認的是，諸多合資車企還是憑藉着"雙車戰略"在國內市場當中吃的滿嘴流油。畢竟兄弟車型的出現無需車企再為其多付出一份研發成本，而同時推出兩款新車型對於車企來講，也着實增添了一絲在同級市場中競爭的可能性。
廣本、東本，一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田，在當下國內幾大主流合資廠商當中，你幾乎均能發現兄弟車型的存在，而那些名義上打着"為消費者多增添一絲可選擇性"，實則蠶食同級市場的"雙車戰略"車型也幾乎均取得了不俗的銷量。只不過，眾所周知的是，一旦這些兄弟車型當中出現了強勢的一方，那留給另一方的可能也只剩了"殘羹敗葉"，就像UR-V與冠道一樣。
UR-V，你究竟想不想贏冠道一次
雖然説對於兩款分別誕生於16、17年的中型SUV來講，它們倒也算不上是同級別中的老將，但在這短短几年內，本田還是憑藉冠道、UR-V在國內中型SUV市場當中迅速站穩了腳跟。而熟悉這兩款車型的人可能也都知道，論銷量而言，UR-V也是一直在被冠道碾壓着。
2016年下旬，廣本方面帶來了冠道，以一台中型大五座SUV以及1.5T起步的底子來講，冠道22.00萬-32.98萬的售價並不算低，而恰逢當時東本方面也傳出了將推冠道兄弟車型的消息，所以這也不難解釋，為何在起初冠道的銷量並沒有那麼出彩，畢竟東本那位可能會受限於後來者身份拿出更為合理的價格，為了有個對比參照，消費者顯然也願意多等幾個月時間。
2017年3月份，東本方面帶着UR-V如約而至，只不過UR-V的到來不僅沒有威脅到冠道的地位，相反的是，它甚至烘托出了UR-V的性價比。
售價24.68萬-32.98萬，同樣1.5T起步的基礎下，UR-V的起售價比冠道貴出了2.68萬，雖然你我皆知冠道在配置上要明顯高於冠道，但2.68萬換來那些配置究竟值不值，想必也在銷量上給了我們答案。
UR-V來臨後，冠道的銷量迎來了幾度攀升，七千台、八千台、破萬台....雖然在之後冠道的銷量有所下滑，但最終也成功鎖定在了月銷平均6000台左右。
而我們再看向UR-V方面，月銷3千台左右的數據平平無奇，甚至在價格方面，UR-V也一度拋出了兩萬元左右的優惠。但即便如此，UR-V在銷量上仍舊未迎來新的希望，在去年轉戰國六失去2.0T版本後，UR-V的銷量也僅剩了1、2千台左右。
而在近日，東本方面再次帶來了全新UR-V，2.0T車型也再次迴歸到陣營當中。除了在顏值方面越發貼近冠道以外，UR-V也仍較保持了一個不低頭的價格。
售價24.68萬-32.98萬，看起來是不是沒變？其實不然，畢竟在其1.5T高配車型上，UR-V也帶來了2000元的價格提升。
而對於此般售價，個人也確實沒什麼好説的，畢竟論配置UR-V的確要高於冠道，新款車型方面甚至還迎來了微弱的配置提升。只不過，2.68萬元的價格差，仍舊成為了UR-V與冠道之間無法越過的一道鴻溝，至於兩車低配車型上全景天窗、真皮座椅、揚聲器數量等配置的差異究竟值不值2.68萬，我想銷量方面兩車也會再次給出我們答案。
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