不難發現，從家轎車到中級車以及豪華車領域，這幾年，優秀的車型真的是越來越多了，只不過隨着汽車市場的格局不斷變化，大部分人都將買車的目光轉向到了主流的大眾，豐田本田以及豪華車領域中的奔馳，寶馬和奧迪，而曾經也輝煌一時的現代，起亞，別克，雪佛蘭都慢慢的被國人輕視，隨着國產汽車品牌的崛起，現如今，雷諾已經退出了國內，標緻雪鐵龍也處於遊走在國內車市邊緣的處境，總之，對於很多那些原本就不是很受消費者們所青睞的車型而言，在以後也會越來越難。
確實，一輛車之所以能夠贏得消費者們的青睞，自然就有它更加吸引人的理由，而我們今天所説的這款現代途勝，雖説在市場上的表現不如大眾途觀L，本田CRV，但相信對現代途勝稍有了解的人就知道，無論是在整車各方面看去，可以説現代途勝都有着不輸途觀CRV的實力，還記得現代途勝剛入華之初，它的售價起步就達到了接近17萬，而經過換代後的現代途勝不僅在售價門檻上下調了，而且如今新車相比剛上市又跌了3萬，最低更是低至12.59起步，論性價比，現代途勝完全要比本田CRV，大眾途觀高很多，也難怪有很多人説，果斷放棄CRV。
對現代途勝過去幾年有所瞭解的人就知道，它曾經在國內汽車市場上也完全可以説是風光一時，還記得第一次看見它的時候，整車呈現出的視覺感也挺年輕，大氣，前臉延續着現代標誌性六邊形進氣格柵營造出的視覺衝擊感也挺激進，而在側面看去，整個車身也打造的格外修長，穩重，懸浮式車頂的加入，更是讓自身應有的氣質加分，對它經過一番細心瞭解後還會發現，現代途勝一樣擁有了一身非常紮實的製造工藝，車內接近30處的隔音優化換來的隔音效果也可以説比本田CRV要安靜得多。
在車身尺寸上，現代途勝的長寬高分別達到了4545*1850*1670mm，軸距為2670mm，相比之下，車身尺寸和車內空間也基本和本田CRV處於不相上下的水平，作為日常家用也都能夠很好滿足。
而在內飾佈局的打造上，一進入到車內，可以説現代途勝呈現出的視覺感顯然也要更加的讓人覺得年輕，大氣，而且也能夠感受到，車內在採用了大面積的軟性材質覆蓋換來的觸摸感也都格外細膩，當然了，現代途勝在配置上也做到了非常豐富，像ABS，ESP，剎車輔助，併線輔助，發動機自動啓停，自動駐車，可開啓全景天窗等都能夠看得到，在同級合資車中，在配置上能夠達到了現代途勝這樣水平的不多。
經過一番對比後就會發現，無論是從整車的動力性能和行駛品質來看，現代途勝也都可以説要比大多同級車都要更加優秀，新車在全系標配着一台起步就177馬力的1.6T渦輪增壓發動機之外，將傳動系統還匹配了一套更加有利於提速的7擋雙離合變速箱，開過現代途勝的人就知道，那種駕駛感真的挺舒服，提速也很給力，百公里油耗也能夠開到最低6.6L，但要説整車真正最吸引人的就是它目前最低只要12.19萬起的售價了，面對眾多消費者們，現代途勝可謂是拿出了十足的誠意，換做是你們，在現代途勝和本田CRV之間，你們更加看好哪款車？