現如今，隨着我們自主品牌的汽車造得越來越好，且售價更具有性價比，使得很多合資車不但受到衝擊，都出現了大幅降價銷售的局面，只有德系和日系車因為長期以來的銷量都很好，所以受到的衝擊比較小一些，而例如美系車和韓系車等旗下多車型都是降幅較大的，這也使部分車型的性價比漸漸凸顯了出來。
而眾多的合資車中，美系的別克品牌可以算是這場市場競爭中表現得最為“狼狽”的一員了，這個品牌旗下的很多車型都有着非常可觀的優惠幅度，例如我們今天的主角-昂科拉就是一款有着非常大的優惠的suv，據悉，在北京地區，昂科拉全系的優惠在4.9-6.65萬元之間，也就是這款原價13.99萬元的小型suv，現跌至了9.09萬元（優惠有附加條件，如店內上牌，上保險，貸款等，且每個地區優惠不同，此優惠幅度僅限於北京地區），9萬出頭就可以買到一款合資suv，還是比較划算的，那昂科拉這款車具體表現得怎麼樣呢？我們一起來看看。
首先從外觀設計上看起，前臉部分，昂科拉採用了一個佔比面積較小的多邊形進氣格柵，且格柵內的車標採用了家族的“飛翼式”設計，只不過這個設計相對於別克旗下的其它轎車來説要顯得更為簡潔一些；兩邊的大燈組是較為方正且上揚的設計，看起來還是比較犀利的，而等內光源上低配車型為鹵素高配車型則為全LED。
車身尺寸上，昂科拉的長寬高為：4278*1781*1648mm，軸距為：2555mm，這樣的尺寸表現與本田XR-V等同級車型相比只能算是中等的水平；側面的昂科拉用到了較多圓潤的線條，使得整個側面看起來比較的具有力量感，而加上它並不大的車身尺寸，整體上會給人一種短小精悍的感覺；此外，昂科拉上揚的腰線配合上被噴塗成槍灰色的五輻式輪圈，又給側面增添了一些運動感。
昂科拉車尾部分的設計依然保持了圓潤的特點，且尾部有着不錯的層次感，主要是因為它尾箱蓋是上寬下窄的設計，並且採用全包的尾箱車門，這樣做的好處在於當路邊停車開後備箱後尾燈不會受影響，而不好的地方則是看起來會顯得有些怪異，除此之外其它的設計倒是顯得中規中矩。
內飾部分，昂科拉中控區域的設計還是顯得較為時尚的，首先是中控台有着不錯的層次感，看起來不會顯得死板，其次中間7英寸的液晶顯示屏又給車廂增添了不錯的科技感，只不過這個三幅式的方向盤的造型我個人是不太喜歡的；後排空間上，昂科拉作為一款軸距2555mm的小型suv，表現確實比較一般，但應付日常的家用是沒有多大問題的。
配置上，昂科拉全系標配的配置有4氣囊，ESP，倒車雷達加影像，上坡輔助，發動機啓停技術，電動天窗，多功能方向盤，中控7英寸液晶顯示屏，LED日行燈等，在同級別的車型中，昂科拉的配置表現算是較為厚道的了。
動力上，昂科拉全系只搭載了一台1.4T的渦輪增壓發動機，而與發動機相匹配的是6擋手動或6擋手自一體箱變速箱，這台發動機最大馬力為143匹，峯值扭矩為205N.m，這套動力總成的動力表現中規中矩，百公里加速成績在11秒左右，動力調教也是偏向於平順舒適的；底盤上，昂科拉前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了複合扭力梁式非獨立懸架，而頂配車型還採用了前置四驅的驅動方式，四驅類型為帶多片離合器的適時四驅，用來應付一些輕度的越野是沒有問題的。
這樣一款外觀充滿力量感且降幅很大的合資suv你會要嗎？歡迎在下方評論與廣大車友交流，如果你也喜歡車，請給小龍點個關注，我將每天更新不同的汽車類文章或資訊。
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