去年新能源車市場當中，我們見識到了小鵬P7、比亞迪漢帶來的性能美學，也見識到了紅旗E-HS9雍容華貴，但再多的噱頭，終究還是要在銷量榜上比較一番。
但翻開2020年新能源車的全年銷量，卻會驚奇發現，在排行榜前列僅次於Model 3的，是2020下半年才上市的五菱宏光MINIEV，一款售價2.88-3.88萬元的車型。
2020年全年銷量11.27萬輛，今年前兩個月累積銷量5.69萬輛，有市場的地方自然意味着有競爭。
除了去年年底上市的長安奔奔E-Star，今年3月份，宏光MINIEV又迎來了一個全新競爭對手，售價2.98-4.68萬元的朋克美美。
與長安奔奔E-Star、宏光MINIEV所不同的是，儘管朋克美美“身材”非常袖珍，但在外觀風格上卻並未採用可愛呆萌的設計，而是選擇了走簡約科技路線。
前臉方面，朋克美美採用了非常細長的日間行車燈，加上連接日間行車燈的鍍鉻裝飾條，使其看上去如同貫穿式設計。
而真正的大燈，則隱藏在下方兩側，分體式大燈設計也是目前所流行的元素，只是受限於成本，採用的是鹵素光源。
側面部分，短小的車身讓朋克美美呈現出了圓潤的線條，雖然沒有太多線條可言，但五幅式戰斧輪轂，依舊讓這個“小傢伙”充斥着一絲運動氣息。
尺寸方面，朋克美美長寬高分別為3025/1500/1515mm，軸距為1950mm，緊湊的車身也使得其採用了3門2座佈局。
同樣，科技感在尾部方面也能體現出來，其採用了當下流行的貫穿式尾燈，讓車尾更為立體。
就算是歐拉黑貓、奇瑞eQ1這類價格在6萬元以上的微型車，也很難在成本的約束之下讓內飾富有質感。因此宏光MINIEV滿是塑料感的內飾，大多數人也可以表示理解。
而朋克美美卻在3萬元價位中，卻依舊想法設法地想要實現更好的品質感，這點在內飾設計方面就可以窺見一二。
內飾部分，新車維持着非常簡潔的設計風格，幾乎沒有太多按鍵出現在視線當中。
真正的亮點，主要還是紅黑/黑綠的雙色內飾，帶來了足夠的視覺衝擊力，而與之反差極大的，則是中控面板當中的木紋飾板，有着一絲復古風格。
除了通過顏色帶來的動感與年輕化以外，朋克美美還搭載了液晶儀表盤與中控顯示屏，不過尺寸均比較小，顯示效果也一般。
配置方面，新車提供全液晶儀表、多功能方向盤、空調、雙助力系統、ETC裝置接口、電動車窗、一鍵啓動、倒車影像/倒車雷達、藍牙電話、胎壓監測、行車記錄儀等裝備。
新車配備單電機，最高車速為100km/h，並且搭載磷酸鐵鋰電池，電池組容量分別為14kWh和9.2kWh。
續航里程對應分別為170km和116km，電池組配備有BMS智能電池管理系統。此外，新車的前後懸架形式分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁非獨立懸架。
作為目標直指宏光MINIEV的後起之秀，朋克美美是御捷新能源旗下的產品，在品牌口碑方面自然無法與五菱所媲美。
而想要撼動如今穩坐微型車銷量王冠軍的宏光MINIEV，朋克美美自然也要建立起獨特的優勢。
但從價格來看，朋克美美已經沒有空間再建立價格優勢，唯一的選擇，只能是在產品力上提高性價比。
宏光MINIEV這邊，賣得最好的是其頂配版本2020款悦享款，售價3.88萬元。朋克美美四個配置當中，均沒有價格與它接近的配置。
不過，朋克美美也有同樣名稱的2021款悦享型，售價為3.48萬元，比起宏光MINIEV頂配悦享型便宜了4000元，我們也選擇這兩個配置進行對比。
而更低的售價並不意味着配置更低，例如朋克美美悦享型配備了14英寸輪轂，比起配備12英寸輪轂的宏光MINIEV更為厚道。
朋克美美悦享型還配備了帶藍牙電話、手機互聯功能的中控顯示屏，而宏光MINIEV全系都沒有中控顯示屏。
此外，朋克美美配備了倒車影像、電子手剎，而宏光MINIEV 只配備倒車雷達、普通手剎，在配置方面，價格更低的朋克美美悦享型要更為出色
當然了，兩車對比也並非朋克美美一邊倒的勝利，而是互有優劣。
首先是續航方面，宏光MINIEV悦享款續航為170公里，而朋克美美170公里版本的配置為尊享型和尊貴型，售價要高出4000元，性價比方面略低。
雖然朋克美美在長、寬、軸距上，都要更勝一籌，但其卻只設有2個座位，比起有着4個座位的宏光MINI而言，用途方面稍遜一籌。
此外就是兩個品牌之間的對比，五菱如今在全國有超過2800家的銷售服務網點，這點也極大保障了其售後維修服務。
而御捷新能源作為成立於2009年的品牌，全國範圍內的線下網點寥寥無幾，在售後方面無法與五菱匹及。
微型車市場早在鈴木奧拓熱銷那時期就已興起，只不過宏光MINIEV拓展除了一個新市場，那就是3萬元級別純電微型車市場。如今隨着奔奔E-star、朋克美美的上市，未來這一級別也將有更多的選擇，讓代步車型變得觸手可及。