您選的這四款車在定位和價格上都不一樣，但是如果您的預算足夠充足，首先把冠道和漢蘭達(配置|詢價)排除在外。雖然冠道的性價比和空間表現都很不錯，在只侷限在同級別車型中橫向對比。冠道和漢蘭達，跟雷克薩斯RX(配置|詢價)和普拉多(配置|詢價)，價格不同，級別也不一樣，所有完全沒有可比性。所以我建議您在普拉多和雷克薩斯RX之間選擇其一。
普拉多和雷克薩斯RX，是兩款類型和用途截然不同的車型，RX屬於城市SUV，普拉多是典型的越野車。RX的外形非常有設計感，整體的造型年輕時尚，大嘴的紡錘體進氣格柵是很多人比較喜歡的地方。尤其是F-Sport版本，大尺寸的輪圈，配合運動套件，讓整車看上去動感十足。
內飾整體的豪華氛圍，選材用料，以及裝配工藝，RX都要比普拉多更有格調。尤其是RX的座椅，皮質柔軟，而且人體工程學設計的也很到位，坐上去之後，身體與座椅的貼合度很好，承託性也不錯，整體感覺很舒服。RX整車的隔音降噪也很不錯，無論是2.0T版本還是混合動力版本，整體的加速感受比較輕盈順暢，營造舒適的駕乘氛圍一直是雷克薩斯的強項，這點毋庸置疑。
個人觀點：普拉多和RX這兩款車很好做出選擇，如果您比較喜歡自駕遊和越野，又要考慮到日常家用的駕乘舒適度，那就選擇普拉多。如果您大部分時間都在市內行駛，偶爾會走一些難度不大的非鋪裝路面。比較在意車輛的豪華感和設計感，對車輛的操控有要求，那就選擇雷克薩斯RX。
淡墨説車：
首先是雷克薩斯RX，雷克薩斯多年來積累了非常好的口碑，這一點很多人的觀點都是一致的，車型的話，200T的四驅典雅版我個人感覺是性價比最好的一款，當然你如果想要更個性的話，200T 的F-SPORT版本總體來説也對得起它貴出來的價錢，雷克薩斯的車型享受4年10萬公里的免費保修保養，不僅是材料費用免費，連工時費都是免的，所以後期養車成本比較低，但是4S提供的機油機濾之類的都是基礎的，如果你想用更高檔的就要自己花錢了，但是這款車也有不足，首先就是車重，將近兩噸的車子，動力水平只能説一般，油耗在市內基本上在12L以上，而且由於採用了長車身，短軸距的設計，駕駛感受一般。
普拉多的定位跟其他三個不一樣，它是唯一一款採用非承載式車身的專業越野車，如果預算夠的話，建議上3.5的版本，因為這麼重，這麼大的車，2.7的確有點吃力，並且小馬拉大車也不一定省油，很多車主都反饋其實2.7的油耗跟3.5也差不多了。這款車最大的賣點是空間真的很大，作為家用的話綽綽有餘，而且更高的駕駛姿態和非承載式車身的大量結構在安全性上也有所幫助。而且普拉多的保有量大，二手車殘值率簡直是變態般的存在，缺點是實在太老了，這一代的普拉多馬上進入換代週期，如果介意的話慎選，畢竟新款據説馬上就要在法蘭克福車展發佈了。
冠道是針對中國市場推出的產品，它裏裏外外都是根據中國人的喜好設計的，目前的月銷量也不錯，可以説本田在這款車上面研究透了中國消費者，冠道的空間也不是問題，畢竟七座的空間只放了五個座位，而且後排地板幾乎純平，中間坐人也不難受。動力和駕駛表現可以説是冠道最大的賣點，新的2.0T發動機配合9AT變速箱，百公里加速在同級別也是佼佼者。缺點就是配置分佈的極不合理，不信你去研究下配置表，很難找到一款滿意的，這個外觀，特別是哪個怪異的車尾，也不想COOPE的風格，更像是硬生生的削掉了一塊，當然如果你覺得好看就當我啥也沒説。
為什麼把漢蘭達放在最後呢，因為你都在考慮雷克薩斯RX了，我覺得漢蘭達就沒有考慮的必要了，漢蘭達和雷克薩斯RX是同一個平台的產品，既然預算充足，幹嘛不去買更豪華的RX呢？但是！如果預算足的話，我建議你可以上漢蘭達的3.5自然吸氣版本，這台發動機是豐田大名鼎鼎的2GR-FE，也就是以前雷克薩斯ES350上面哪個發動機，這個發動機曾經六次獲得“沃德十佳發動機”稱號，並且被評為，最好的V6發動機，不管從平順性和耐用性，還是後期的使用感受都要比2.0T強的太多。而且本身漢蘭達就是一款以舒適性為取向的車，這樣的自然吸氣發動機更合適。