最常見的10種汽車謠言，希望為迷惑的人提供一些有價值的幫助

我四叔修車幾十年了，他説網上流傳的關於汽車的謠言大多都是胡説八道，為此還給我闢謠了10個最常見的謠言。在這裏奉勸大家一定要擦亮眼睛，不要被謠言所迷惑，只有明辨真偽，才能更好地愛車、用車！

俗話説“造謠一張嘴，闢謠跑斷腿”，一些對汽車似懂非懂的人為了吸引眼球，捏造一些冷門的汽車謠言散播出來，不明真相的普通人看到之後，以為發現了獨門秘笈，迫不及待地轉發到朋友圈裏，使得這些謠言進一步擴散。

在這場列出最常見的10種汽車謠言，希望為迷惑的人提供一些有價值的幫助。

1、車皮越厚越安全

關於這點，最受詬病的就是韓系車和日系車，認為它們皮薄不安全，汽車的車皮越厚越安全。其實車子的安全性能，除了內部的安全配置外，最重要的還是車架以及車身的結構，隨着汽車行業的發展，如今的造車越加趨向於輕量化，而車皮的材質、厚度和車身的安全關係並不大，畢竟我們不是需要一輛防彈車。

2、車越重越穩

這方面以美系車為代表，很多人都説美系車跑高速穩的一批，車身重量的確會增加車子的穩定性，但我們要清楚，控制汽車穩定性的主要因素並不是什麼汽車的重量，而是汽車的整個空氣動力學設計，除此之外，與輪胎的抓地力也是有關係的。

最明顯的例子就是SUV和轎車，SUV比轎車重，但穩定性是不如轎車的，這是因為轎車更加符合空氣動力學的設計。

3、等紅燈時掛P擋，被追尾會損壞變速箱

首先要明確一點，早期的汽車，在等紅燈時掛入P擋，如果被追尾，受到過大的撞擊力度，的確會損害變速箱內部的鎖止機構總成，而不是損毀變速箱。

隨着技術的發展，現在的車子在已經設置了保護措施，汽車掛入P擋後，鎖止系統鎖住車子，當受到猛烈撞擊時，撞擊力度超過設定的限度，棘爪後被強行脱開，不會直接損毀變速箱，但對車子的P擋結構和齒輪會造成一定的磨損，並且會劃出”咔咔咔“的聲音。

所以説，掛在P擋上的車子被追尾，不會損毀變速箱，但對變速箱的結構的確會造成一定破程度的磨損，建議大家在用車時一定要注意這個問題。

4、渦輪增壓動力更強，更省油

小排量車子是汽車市場為了的趨勢，很多銷售在賣車時也會宣稱自己的車子使用了渦輪增壓技術，與自吸相比，動力更強，油耗更低。

渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓器，就是利用汽車發動機廢氣來驅動主動渦輪葉片，帶動同軸的葉輪來對空氣進行壓縮後注入發動機氣缸內進行燃燒，由於同體積內含有的空氣更多，因此氣缸內的燃燒就會更加充分，從而產生更大的動力。

渦輪增壓優點就是在相同排量的情況下，能大幅提升發動機的功率，大約能額外提升百分之三十左右，也就是1.8T的渦輪增壓相當於2.4的自然吸氣的輸出功率，因為帶T的發動機燃燒功率一般來説都比自然吸氣的發動機燃燒更充分。

所以如果拿同排量的渦輪和自吸比，那麼日常駕駛時，油耗一樣動力一樣，狠踩油門時渦輪費油但動力更強。

如果拿同功率的渦輪和自吸比，那麼日常駕駛時，自吸費油但動力更強，狠踩油門時，渦輪費油動力一樣。

5、變速箱油終身免維護，不需要更換

現在很多車子的説明書上都寫着變速箱油終身免維護，這其實屬於廠商的一種營銷術語。

變速箱油同機油等類似，在包裝上都是有標明保質期的，一般是3到5年，過期之後，油的性能肯定是會下降的，總不會因為油在變速箱裏一直被使用，反而延長了它的保質期吧！

我也一度對這個問題非常疑惑，還專門諮詢了奔馳廠家的售後，她們解釋説，“在實驗室裏，我們是可以做到終身免維護的，但考慮到現實的行車環境，我們建議您在6年或6萬公里更換一次變速箱油，這樣才可以維持愉悦的駕駛和優異的性能。”

6、三廂車比兩廂車更安全

三廂車在國內受歡迎的主要原因就是有些人認為三廂車比二廂車更安全，理由就是與三廂車相比，兩廂車少了獨立的後備箱，如果被追尾時，少了後備箱的緩衝，後排乘客很容易受到傷害，畢竟尾巴那麼短，稍微一撞就沒了。

但在碰撞測試中，很多兩廂車的成績並不三廂車差，由於兩廂車的屁股短，所以一些注重安全的廠家會着重加強車子的C柱和後部，在被高速追尾時，還是能夠保障後排乘客安全的，而在低俗追尾時，碰撞能量基本都會被防撞梁吸收掉，也沒啥好擔心的。

所以，説到底，車子的安全性能還是由廠家決定的，設計不合理 偷工減料，無論多少廂都白搭。

7、自動啓停會磨損發動機

汽車啓停有助於燃油的經濟性，基本已經成為現在汽車的標配，但有些車主認為車子自動啓停，頻繁的啓動發動機，會增加發動機的磨損。

這種觀點是錯誤的，發動機磨損有8成發生在冷車啓動時的瞬間，因為冷車啓動時，機油的粘性大，流動性弱，還沒有充分的附着到零部件上，才會加劇發動機部件之間的摩擦。

而自動啓停的工作環境是熱環境，在短暫的啓停時，發動機內的温度還沒有降下來，機油能夠很快地為發動機提供潤滑，是不會磨損發動機的。

8、夏天空調温度越低越耗油

夏天到了，很多車主又開始糾結開不開空調的問題了，開吧，汽油又漲價了，越來越加不起了。不開吧，汗流浹背的實在是難受。所以有些車主就選了個折衷方案，將空調的温度儘可能地調高一些，能26度決不調25。

這種做法也不算錯誤，因為夏天將空調調的温度低一些，的確會更加耗油。但增加的這點油耗微乎其微，可能還不如路上堵5分鐘耗費的汽油多，所以，真的沒必要糾結空調温度的高低。

9、方向盤不能打死，會損壞方向機

首先，無論如何打方向，對方向系統的損傷都可以忽略不計。

家用車使用的轉向系統主要有三類機械助力、液壓助力和電子助力，與機械轉向相比，電子助力轉向增加了轉向機，液壓助力轉向增加了助力泵、液壓管路以及轉向助力油。這三類助力轉向系統在打死方向盤時，並不會受到損害。

雖然打死方向盤不會損害方向機，但還是不建議長時間打死方向盤，因為長時間打死方向盤會對車子造成其他方面的損害。

一是會加速方向機的部件老化，在打死方向盤時，轉向杆和系統之間的齒輪一直處於受力狀態，短時間內不會造成影響，但時間久了難免會造成零件老化和變形。

二是方向盤長時間處於打死狀態，會對輪胎造成極大的傷害，時間久了，會發生漏氣或爆胎風險。

10、加滿油會增加油耗

滿油和半箱油相比，因為車子重量增加了，油耗的確會大一些。但這點油耗真的很小很小，也許你偶爾深踩一下油門增加的油耗，都要比這多。

所以，加滿油箱增加的油耗真的不用那麼在意，並且如果在意這個問題的話，那半箱油也比空箱耗油呢，那乾脆每次出門前算好油耗，用多少加多少好了。

寫在最後：

很多謠言除了會給我們造成一些困擾外，不會產生額外的危險，但有些關於汽車的謠言，如果輕信了它們，輕則損失財產，重則危及生命。所以當遇到不能分辨真偽的“經驗”、“小竅門”時，一定要及時地諮詢專業人士，避免受到更大的損失。