作者：宏智；轉載請帶以上信息視為自動授權
很多後驅車型，都在標榜自己的「豪華」，其實沒感受之前還覺得挺玄乎，但開過之後，你還是會發現後驅相較前驅而言，整個駕駛質感確實不一樣，而從製作成本來説，後驅車涉及到傳動軸等多餘部件，製作成本相應也高，所以我們會發現很多後驅車型的價格確實較高，不過當你關閉ESP後，在安全封閉場地漂上一圈，你才會發現後驅的精髓，而日常駕駛時，後輪負責驅動，前輪負責轉向，不會像前驅車那樣在彎道里手忙腳亂。
現如今的豪華品牌後驅車，其價格也隨着激烈的市場競爭下探，以下幾款就是例子。
1
凱迪拉克 · CT4
基本信息
官方售價：23.97-25.97W
終端售價：19.97-21.97W
尺寸：4760*1815*1421mm
發動機：2.0T 237馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
軸距：2775mm
車主真實油耗：10.2L/100km
通用牛皮！凱哥牛皮！作為中外定價最為接近的車企，通用讓我們見識了啥叫一視同仁，而且還給出了不錯的終端優惠，作為當初ATS的繼任者，CT4現在的裸車價格已經落到20以內，在配置上也是清一色的2.0T高功率，8AT，零百6.9s，這些賬面數據擺出來真還是有些無解，而加上凱迪拉克作為二線豪華品牌的光環，這性價比同級能比的真不多。
在駕駛感受上，CT4顯得相當激進，油門前段相當暴躁，給人一種動力異常充足的感覺，但當你給腳地板油的時候，後續動力倒給不了太多，雖説調教得有些「欺騙性」，但整個感覺確實是相當運動。最後説説缺點，一是照搬雪佛蘭的機械檔把真是掉價，二是後排空間受驅動方式佈局的影響，體驗堪比POLO後排，懂哥覺得CT4還不如打造成一個雙門小跑，畢竟現在的定位，和CT5還是有些許重合。
2
捷豹 · XEL
基本信息
官方售價：28.98-38.06W
終端售價：24.18-32.35W
尺寸：4778*1850*1429mm
發動機：2.0T 200馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
軸距：2935mm
車主真實油耗：10.9L/100km
關於上面的報價，其實是有些保守了，在其他平台，XEL入門版本我看到了有20.8W的裸車價，而在狗撲車區，也聽不少JR説落地價能控制在25W以內，這價格放在懂哥這種性格身上，我還買啥凱美瑞和雅閣？加上捷豹的品牌光環，那真是「你買我推薦 · 我買我真買」
外觀都不想多費口舌了，懂哥想給大家聊聊駕駛，XEL開起來的感覺，是運動豪華而不是豪華運動，懸架初段能給到一些寬容度，但是中後段的阻尼感較為堅實，相對於現款寶馬3系那飄在路上的底盤懸架，XEL在激烈駕駛時會給到你更足的信心。車內的造型也難以跳出毛病，軸距足夠，配置夠用，針對其飽受詬病的品控，其實根據車主反映都是集中於中控死機和一些異響，影響使用體驗不假，但確實沒有到買就送修車教程那般恐怖的程度。
3
阿爾法 · 羅密歐 - Giulia
基本信息
官方售價：37.98-43.98W
終端售價：29.98-35.98W
尺寸：4643*1860*1438mm
發動機：2.0T 280馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
軸距：2820mm
車主真實油耗：10.6L/100km
我把XEL的駕駛感受表揚了一通，但是面對這個級別的運動王者——Giulia，我覺得在座的各位都得往後稍稍，這輛車的駕駛感受可以説是相當變態，首先馬力起步就給到280Ps，加上意大利人對運動車型在調教上從不保守，所以從按下啓動按鍵後，身體就像注入了某種興奮劑，它的一招一式都在挑逗着你開快車，和奧迪那種尼姑般的沉着冷靜不同，Giulia更像是那種閲遍萬千的「你懂的」
當然為情懷，為逼格你需要付出更多的心思，作為原裝進口車型，哪怕是一個小小拖車蓋，你都得要從亞平寧半島原裝進口，而且阿爾法 · 羅密歐品牌也沒有自己的4S店，保養維修還得和尊貴的瑪莎拉蒂車主一共等候，不過這也並非磕磣事兒，畢竟有了接觸上層圈子的機會，提升一下自己有何不可呢？萬一加入微商後兩個月就喜提大總裁，這等好事各位還不衝？