寶馬X5一般什麼人開？從我身邊的一個親戚開的就是寶馬X5，他是一家上市公司的職業經理人，年薪在80萬左右，原先開的是一輛奧迪A6L，後來換成了寶馬X5。落地一共花了90萬左右。所以開得起寶馬X5的車主可以説是真正非富即貴的人。年收入至少50萬起步，要想達到這個段位，不是公司的高層，就是自己當老闆才有可能。那麼寶馬X5憑什麼賣那麼貴呢？下面一起來看看。
寶馬X5頂級車型，插電 Xdrive45e的兩款車型都配備有M運動套裝，設計上燃油版沒有明顯區別，細節突出新能源身份。主動閉合式格柵狀的造型頗具力量感， Xdrive45e還提供有激光大燈，配置上到了這個價位基本不會缺失。
主動空氣懸掛調節最低之後，搭配M運動套表還是很有駕駛慾望的，而左側“M”標識下面則是它的慢充接口。普利司通遨遊者001系列輪胎，前輪格為275/45R20，後輪規格更大為30540R20。
尾部採用分段式後備箱門開啓方式現在為手動調節，空間容積變化不大，內部蓋板設計有液壓桿提供充電線束工具等。
內飾方面，不留痕跡的啓動沒有L6引擎的轟鳴證明了新能源的身份，新款X5取消了旋鈕上的水晶，插電板卻提供。烘托內飾格調動感的氛圍燈自然少不了，寶馬X5提供多種顏色的搭配方案，喜歡的朋友一定可以滿足。
動力方面，寶馬X5插電混動搭載3.0T發動機+8AT變速箱，水晶換擋水晶裝旋鈕沒人不愛，但據説新寶馬X5的旋鈕取消了水晶。日常駕駛，沒有3.0T動力的直接，以一種平和的心態駕駛還需要適應，但純電順更直接的動力響應卻無需等待一觸即發。
純電模式可以完全電力驅動，發動機只有在你設定電量鎖定的範圍內才會介入工作，畢續航只有85km。混動模式下通過渾厚的排氣聲音便可洞悉，但發動機入過程很順暢，完美地接對待任何情況都遊刃有餘。
寶馬X5插電不需要外接充電也沒問題，電量鎖定人30％-100％，發動機會持續工作保證電量優先充滿。容量也僅為24kWh電池不會帶來負擔，舒適的轉向力度讓靈敏的車身保持着絕對自由，開起來更為緊湊。
空氣懸提供的阻尼也幫助了它不論是在顛還是鋪裝路面都能達到充足的適性，四驅系統確保來去自如。全力加速，衝出瞬間發動機オ會介入，強大的扭矩爆發輪胎卻不會打滑，車尾後坐，加速表現很像是過山車心頭一緊。全力制動時車剎車線性有力，信心十足。
總的來説，寶馬X5作為原裝進口豪華SUV，在外觀設計，以及內飾用料方面都達到了最頂級的水準，三大件也是寶馬最頂級的裝備。所以80多萬的車身價註定它只屬於小部分人羣，正所謂“寶馬配英雄”，要想駕馭這台X5，家境至少也是在千萬級別。最後大家覺得身邊開X5的都是從事什麼行業？